虎年開局，疫情反復(fù)和芯片短缺加劇，極大地擾亂了廣汽傳祺產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)鏈。廣汽傳祺積極協(xié)調(diào)各方調(diào)配芯片，部分車型產(chǎn)能逐步恢復(fù)正常供應(yīng)。其中傳祺M8芯片供應(yīng)有所好轉(zhuǎn)，二月份產(chǎn)銷5001輛，同比勁增86.5%，連續(xù)29個月領(lǐng)跑自主豪華MPV銷量榜單。在上市4年多的時間里，憑借同級領(lǐng)先的高價值，累計銷量突破16萬輛，不斷刷新中國汽車新記錄。

這是一份含金量極高的銷量成績單

疫情戰(zhàn)線持續(xù)拉長，不少車企依舊存在“芯荒”難題，出現(xiàn)熱銷車提車慢，冷門車難提車的窘?jīng)r，作為國內(nèi)MPV頂流擔當?shù)膫黛鱉8同樣遭受波及。

二月份這份成績單來得并不容易，在“一芯難求”時期，面對源源不斷的訂單和供不應(yīng)求的芯片壓力，廣汽傳祺仍堅持與世界一流的供應(yīng)商合作，采用最新一代、最先進的的智能芯片，保質(zhì)保量完成交付，體現(xiàn)出廣汽傳祺對品控的執(zhí)著堅持。

考慮到特殊人群的用車需求，廣汽傳祺主動許下M8福祉版下訂一個月交車（如遇疫情等不可控因素，另行協(xié)商）的暖心承諾，在M8供不應(yīng)求的背景下，此舉盡顯企業(yè)責任感和品牌溫度。

M8福祉版下訂一個月內(nèi)交車

另一方面，在終端價格保持堅挺、車主需要延遲提車多種不利因素疊加下，M8仍保持穩(wěn)中有進，領(lǐng)跑銷量榜單，可見高價值和高品質(zhì)才是M8打動消費者的最大賣點。

經(jīng)濟艙的價格，頭等艙的駕乘品質(zhì)

與動輒百萬起的合資豪華MPV相比，傳祺M8做到了國人追求的質(zhì)價比：用經(jīng)濟艙的價格享受頭等艙的待遇。全面領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力優(yōu)勢，車身超5米長，3米長的軸距，同級最高最寬車身，車廂內(nèi)擁有闊綽空間。

作為主打二排舒適性的MPV車型，M8的二排設(shè)計為獨立頭等艙座椅，高檔真皮材質(zhì)包裹，觸感和柔軟度極佳，可調(diào)節(jié)靠背和電動腿托+航空頭枕，擁有高中低三檔智能加熱、通風和按摩功能，從發(fā)動機到底盤再到空調(diào)系統(tǒng)都應(yīng)用先進的低噪聲處理技術(shù)，打造出360°超靜謐空間。后排空調(diào)可獨立控溫，乘客能整個倚靠平躺，大大消除繁忙旅途帶來的疲憊感。

傳祺M8從細節(jié)入手，給予乘客至上的尊貴感。32色LED氛圍燈和哈曼音響系統(tǒng)的加入，為出行注入愉悅氛圍。高度便利性也是M8價值亮點之一，配備雙側(cè)電動滑門輕松開啟，位置記憶+感應(yīng)式電動尾門，帶來頭等艙再升艙的尊享體驗。

此外，M8還是全球首個運用四屏+四音區(qū)融合方案的MPV車型，技術(shù)難度高，價值感爆滿，是媲美BBA等豪華品牌的進階智能體驗，讓前后排乘客共享智聯(lián)的便利和樂趣。

多元化產(chǎn)品矩陣，宜家宜商的全能MPV

“價格高夠不著，價格低不愿將就”，如此購車情景相信很多人都遇到過。面對逐漸多元化的用車場景需求，廣汽傳祺合理布局M8產(chǎn)品陣線，先是推出領(lǐng)秀和大師兩大系列，以多元化產(chǎn)品矩陣驅(qū)動高端發(fā)展，

隨著用車需求不斷變化，M8上新步履不停。繼2021年重慶車展推出M8四座版和福祉版定制車型后，傳祺M8陸續(xù)推出大師旗艦版、四座御享版，豪華之上再造豪華，為尋求更高端體驗的用戶打造“私人移動會客廳”，讓每個車主都能找準能力范圍內(nèi)的豪華之選。

結(jié)語：二月銷量回暖，讓一些輿論聲音不攻自破

傳祺M8以硬實力沖破國產(chǎn)車“不敢定價過高”的桎梏，在國內(nèi)高端MPV領(lǐng)域站穩(wěn)陣腳。值得一提的是，在2021年汽車之家保值率榜單上，傳祺M8穩(wěn)居中國品牌MPV第一名，并且在多個機構(gòu)保值率榜單都占領(lǐng)TOP1，這是消費者和市場反饋投票得出的結(jié)果。

而在經(jīng)歷疫情缺芯等不可控因素后，M8二月銷量成績的回暖，也讓一些輿論聲音不攻自破，更加證明強者自強，相信傳祺M8將繼續(xù)憑實力引領(lǐng)中國品牌邁向高端化。

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