在準備全面進軍電動汽車領域之際，奔馳擴大了美國電動化的版圖。

阿拉巴馬州開設新電池工廠

3月15日，梅賽德斯-奔馳集團宣布在美國阿拉巴馬州比布縣（Bibb County）開設一家新的電池工廠。與此同時，梅賽德斯-奔馳將在阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩工廠生產EQS SUV和EQE SUV，這是其在全球三大汽車市場生產純電動汽車計劃的一部分。新建的電池工廠則將為新EQS SUV和EQE SUV提供電池，此舉凸顯出了美國在梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中的重要性，以及阿拉巴馬州作為奔馳豪華SUV的出口中心的地位。

圖片來源：奔馳

新電池廠位于塔斯卡盧薩整車廠附近，占地270英畝，將雇傭多達600名工人。該廠將生產梅賽德斯下一代電池，該公司稱新電池能量密度更高，充電速度更快，具有新的電池化學特性，其中鎳、鈷和錳的比例為8:1:1，將鈷的含量降低到10%左右，提高了可持續性。

這些高性能鋰離子電池將在一條約300米長、具有70多個工作臺的生產線上組裝成一個完整的系統，通過采用完全數字化的生產工藝，多種組件被組合在一起，包括多達12個電池模塊和所謂的EE隔膜，用于電力電子系統的智能集成。

比貝縣電池工廠；圖片來源：奔馳

新工廠建成后，比布縣將成為梅賽德斯-奔馳全球電池生產網絡的一部分，其電池工廠遍布三大洲，包括德國卡門茨、中國北京、泰國曼谷、波蘭雅沃爾和德國斯圖加特。個別工廠負責供應當地的汽車生產，如有必要，可以出口。

“新的電池廠將成為我們電動汽車計劃的關鍵推動力量，美國市場將在梅賽德斯-奔馳的持續成功中扮演重要角色。我們全新的電動SUV也將在阿拉巴馬州生產，面向全球汽車市場，對此我們感到自豪。”梅賽德斯-奔馳集團負責生產和供應鏈管理的董事會成員J?rg Burzer說道。

攜手遠景動力加速純電轉型

在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳計劃在2030年前完全實現電氣化。為了實現這一目標，該公司與合作伙伴計劃在2030年之前在全球建立8家電池工廠，生產能力將達到200 GWh。此外，梅賽德斯-奔馳將擴大與世界領先電池技術企業的合作關系。

為了使重要的供應商本地化，梅賽德斯-奔馳宣布同遠景科技集團旗下電池科技公司遠景動力達成戰略合作。遠景動力將在美國建設一座新的數字化零碳動力電池超級工廠，2025年實現量產，這也是遠景動力在北美地區的第二座電池工廠。遠景動力將通過該新工廠在2025年左右為奔馳提供電池模組，確保未來幾年梅賽德斯-奔馳EQ系列在美國的產能。

圖片來源：遠景動力

梅賽德斯–奔馳集團董事會成員、首席技術官Markus Schaefer表示：“為了在電氣化時代成為領先的豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳正在加速推出其EQ系列車型。今年，我們將在全球范圍內推出9款純電動梅賽德斯EQ車型，我們還將推出更多令人興奮的新產品。根據我們的全球生產戰略，建立一個強大的電池合作伙伴網絡，是我們實現碳中和的一個非常重要的里程碑。”

“遠景動力將成為我們主要的電池供應商，確保未來幾年梅賽德斯-奔馳EQ系列在美國的產能。遠景領先的零碳解決方案以及動力電池技術，既保障了我們電池供應鏈的可持續與安全，同時讓我們可以為客戶提供最卓越的動力電池科技。”

靈活化生產

自20世紀90年代以來，梅賽德斯-奔馳在阿拉巴馬州的投資總額已超過70億美元，其中10億美元投資于電池廠、物流中心和升級生產線以生產電動車。如今，梅賽德斯-奔馳美國雇傭了約4,500名員工，加上零部件和服務供應商共為該地區提供了約11,000個工作崗位。自1997年以來，奔馳塔斯卡盧薩工廠已生產了約400萬輛汽車，僅2021年就生產了約26萬輛SUV，該廠每年幾乎大約三分之二的SUV產量都用于出口，使其成為美國最大的汽車出口工廠之一。

奔馳塔斯卡盧薩工廠；圖片來源：奔馳

這家工廠現在正處于轉型的風口，因為它創建了一個由電池供應商和電動汽車零部件制造商組成的新生態系統，也是奔馳即將生產電動汽車的七家工廠之一。

該工廠將同時生產汽油動力汽車和電動汽車，其中電動汽車生產將整合到工廠現有的車身、噴漆車間和裝配線中。是的，梅賽德斯沒有建造純電動汽車工廠，而是保持生產線的靈活性以適應市場需求。正如Burzer所說，“梅賽德斯-奔馳全球生產網絡是數字化、可持續、高效和靈活的。”

奔馳EQ系列全球生產網絡（整車和電池）；圖片來源：奔馳

梅賽德斯還預告了一款將在附近的阿拉巴馬州塔斯卡盧薩工廠生產的大型電動SUV。EQS SUV和一款更小的EQE電動SUV也將在阿拉巴馬州生產，這兩款車加入了奔馳不斷壯大的電動SUV陣容，試圖在美國、中國和歐洲市場挑戰特斯拉。

據AutoForecast Solutions稱，EQS電動SUV的美國生產將于6月開始，EQE電動跨界車的組裝將于明年10月開始。一旦產量上升，塔斯卡盧薩工廠預計每月能生產6,000輛電動汽車。

俄烏局勢下，不削減電動車支出

奔馳首席執行官康林松（Ola K?llenius）表示，即使該公司正在應對因俄烏局勢加劇帶來的供應鏈成本壓力，但集團不會削減未來在電動汽車上的支出，將繼續對未來技術和產品的投資。

“我們一直在保護對未來技術和產品的投資，”康林松稱，這是我們未來收獲的種子，“即使是在疫情肆虐的2020年，我們也沒有削減關鍵項目的研發支出。”

康林松正試圖加速奔馳從內燃機技術產品向電動化、依賴軟件和計算能力的轉變，梅賽德斯計劃在2022年至2030年期間投資超過460億美元開發電動汽車。

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