蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在一次會(huì)議上表示，“我們必須要對(duì)新技術(shù)的出現(xiàn)和電動(dòng)汽車的發(fā)展保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)展會(huì)增加對(duì)極少數(shù)國(guó)家的依賴。”他強(qiáng)調(diào)電池原材料的供應(yīng)主要來自中國(guó)。

Zipse還補(bǔ)充道，內(nèi)燃機(jī)汽車仍有市場(chǎng)。“如果有人因?yàn)槟撤N原因無法購(gòu)買電動(dòng)汽車，但又需要一輛車，你會(huì)建議他永遠(yuǎn)開他的舊車嗎？即使你不再賣內(nèi)燃機(jī)汽車，也會(huì)有別人賣的。”

寶馬首席執(zhí)行官 Oliver Zipse   圖片來源：寶馬

雖然監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車行業(yè)施加的壓力越來越大，要求該行業(yè)減少碳排放，但Zipse長(zhǎng)期以來一直主張反對(duì)全面禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。

Zipse認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施方面存在差距，電動(dòng)汽車的價(jià)格也很高，所以無論是從利潤(rùn)角度還是從環(huán)保角度來看，提供更省油的內(nèi)燃機(jī)汽車才是關(guān)鍵。

Zipse表示，企業(yè)還需要為能源和原材料價(jià)格高企做好計(jì)劃，通過提高生產(chǎn)效率和加大回收力度來降低成本。“能源和原材料價(jià)格可能不會(huì)停留在峰值，但也不會(huì)回落到以前的價(jià)格。”他指出，“我們需要考慮到需要和實(shí)際使用的資源數(shù)量，以及資源的循環(huán)性，這不僅是出于環(huán)保的考慮，但更是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。”

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