4月21日，長(zhǎng)安深藍(lán)正式發(fā)布了全球首個(gè)全電數(shù)字平臺(tái)，集合自主轎車(chē)率先量產(chǎn)的氫燃料電池技術(shù)、自主轎車(chē)率先量產(chǎn)的增程系統(tǒng)、長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)、全球首發(fā)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)、長(zhǎng)安智慧芯整車(chē)域控制器等一系列行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)于一身，用科技水準(zhǔn)，再次引爆了新能源汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷。

兩項(xiàng)全球首發(fā)、兩項(xiàng)中國(guó)首發(fā)科技 技術(shù)驅(qū)動(dòng)品牌價(jià)值

據(jù)了解，全電數(shù)字平臺(tái)是長(zhǎng)安汽車(chē)歷時(shí)五年打造的多補(bǔ)能形式的電驅(qū)專(zhuān)用平臺(tái)，是全球首個(gè)可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、增程和氫燃料電池三種技術(shù)路線的平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)ALL IN ONE，支持純電+后驅(qū)的模式，還擁有高效率、高性能、高智能以及高安全四大優(yōu)勢(shì)。得益于此，長(zhǎng)安深藍(lán)首款量產(chǎn)車(chē)型C385也將推出純電版、增程版以及氫燃料電池版共三種動(dòng)力車(chē)型。

其中，全球首發(fā)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可以幫助EPA1 平臺(tái)的車(chē)輛在零下 30 度的環(huán)境中維持電池性能，相比不帶這一功能的電池系統(tǒng)提升 50%、充電時(shí)間縮短15%。電池 BMS 接入云平臺(tái)管理，保證電芯安全性。

率先量產(chǎn)的自主轎車(chē)氫燃料電池技術(shù)，能夠有效促進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,加速氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程。這在中國(guó)目前加速“雙碳”進(jìn)程的國(guó)家政策背景下，無(wú)疑帶來(lái)了全新的能源解決方案。目前，長(zhǎng)安深藍(lán)的氫燃料電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)1公斤氫氣發(fā)電20.5度，并帶來(lái)3分鐘超快補(bǔ)能。搭載該技術(shù)的長(zhǎng)安深藍(lán)C385氫燃料電池版，也將是中國(guó)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車(chē)，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下。

率先量產(chǎn)的自主轎車(chē)增程系統(tǒng)，可以大幅緩用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的焦慮，幫助實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡，加速新能源汽車(chē)的普及。在該技術(shù)的支持下，1升油約可發(fā)電3.3度，并且能帶來(lái)全域無(wú)感運(yùn)行，NVH水平與乘用體驗(yàn)更佳。搭載該技術(shù)的長(zhǎng)安深藍(lán)C385增程版，在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下，完全解決了用戶(hù)的續(xù)航、補(bǔ)能焦慮。

5年磨一劍 技術(shù)驅(qū)動(dòng)品牌扎穩(wěn)“技術(shù)深藍(lán)”

2017年，為了突破新能源市場(chǎng)困局、為了改變自身戰(zhàn)略發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)先后發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，通過(guò)兩大戰(zhàn)略的落實(shí)，將長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展加速向綠色化、智能化轉(zhuǎn)型。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)兩大戰(zhàn)略的重要成果，EPA1平臺(tái)是基于長(zhǎng)安汽車(chē)20余年深厚技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)而來(lái)，歷時(shí)五年時(shí)間進(jìn)行充分的驗(yàn)證與研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

采用了全電數(shù)字平臺(tái)的長(zhǎng)安深藍(lán)，也將品牌定位于全新數(shù)字純電品牌，旨在為為Z世代的新能源用戶(hù)提供創(chuàng)新重構(gòu)、萬(wàn)物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活的四大價(jià)值，“讓電車(chē)告別里程焦慮”、實(shí)現(xiàn)“千人千面、常用常新用車(chē)體驗(yàn)”。

可以說(shuō)，用5年時(shí)間磨一劍，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)安深藍(lán)將打造“技術(shù)深藍(lán)”的品牌標(biāo)簽，在幫助品牌以技術(shù)賦能帶來(lái)強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)，用技術(shù)改變行業(yè)，刷新市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)集大成者 長(zhǎng)安深藍(lán)C385或?qū)_擊20萬(wàn)+價(jià)格帶

長(zhǎng)安深藍(lán)能夠給消費(fèi)者帶來(lái)什么呢？從發(fā)布會(huì)公布的產(chǎn)品亮點(diǎn)上我們也可看出端倪。

品牌首車(chē)C385的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為4820*1890*1480的長(zhǎng)寬高尺寸，軸距2900mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，全系采用后輪驅(qū)動(dòng)，配備后H臂型多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。對(duì)比目前細(xì)分市場(chǎng)的“標(biāo)桿”特斯拉Model 3來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)C385的車(chē)身尺寸完全超越Model 3，在風(fēng)阻系數(shù)、驅(qū)動(dòng)類(lèi)型上與Model 3表現(xiàn)接近，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。而后H臂型多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)相比于Model 3的多連桿懸架無(wú)疑在性能上更有優(yōu)勢(shì)。

除此之外，以續(xù)航為主的C385純電動(dòng)版，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達(dá)190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時(shí)/100km以下，相較于Model 3最高675公里的續(xù)航能力更勝一籌。

除了硬指標(biāo)外，長(zhǎng)安深藍(lán)C385還有一系列吸睛配置，比如可智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏、電動(dòng)掀背門(mén)、同級(jí)最大的19英寸輪轂、無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手等等。據(jù)重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司CEO鄧承浩在發(fā)布會(huì)中介紹，除了目前已公布的配置外，未來(lái)上市時(shí)它還將搭載百大行業(yè)首發(fā)或同級(jí)領(lǐng)先的智能科技技術(shù)和配置，這無(wú)疑又吊起了人們的胃口，想看看這款長(zhǎng)安深藍(lán)的技術(shù)集大成者，到底能帶來(lái)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，從目前已公布的技術(shù)和配置來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)在產(chǎn)品實(shí)力上與特斯拉Model 3非常接近，未來(lái)上市時(shí)如果還能有更多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和配置，那么無(wú)疑將會(huì)為C385的競(jìng)爭(zhēng)力加分不少。僅從技術(shù)與配置來(lái)看，我們認(rèn)為C385是具備沖擊Model 3所在的20萬(wàn)+元價(jià)格帶的實(shí)力。

以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的長(zhǎng)安深藍(lán)，如果在未來(lái)能夠給Model 3帶來(lái)一點(diǎn)壓力，相信對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)將會(huì)是一件好事，畢竟，技術(shù)的軍備競(jìng)賽，最終的受益者還是消費(fèi)者。

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