眾所周知的原因，上游原材料價格持續大幅上漲等多重因素，自3月起，多家新能源車企陸續開啟上調旗下車型價格模式，甚至多次上調。我們在這里匯總了即將5月調價的車企車型，并介紹了這些車型的基本信息，以供車主參考，好在漲價前下定鐘意款。

據第一電動網不完全統計，截至4月26日，宣布5月漲價的車企有：極狐，極氪，領克新能源，長安UNI-K iDD，AITO（5月6日），蔚來（5月10日）等。

長安UNI-K iDD為18萬級別車型，其余五家車企，價位基本為35萬級別左右，也可以簡單做一下對比。

嵐圖FREE

作為性能級智能電動SUV，嵐圖FREE擁有增程和純電雙動力選擇，是30萬級SUV中唯一標配空氣懸架的車型。

嵐圖FREE 續航860公里，擁有卓越駕控性能，風阻系數為0.28cd, 零百公里加速時間：增程版為4.5s，純電版為4.7s；大五座豪華空間以及精心打造4種智能座艙模式，全系標配高級智能駕駛輔助系統，可實現20項智能駕駛輔助功能。NEDC工況下，增程版續航里程達860km，電動版續航里程最長達505km。

嵐圖FREE 3月交付1400輛，自2021年8月啟動交付以來，累計交付10484輛。

極氪001

ZEEKR 001定位為豪華獵裝轎跑，基于SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，搭載高性能永磁雙子電驅系統，零百公里加速僅需3.8s，極速可超過200公里/小時，百公里時速制動距離僅34.5m。NEDC工況下最長可實現712km超長續航，在極充技術加持下，可最快實現充電5分鐘續航120km。

ZEEKR 001 3月交付1,795臺；截至2022年3月31日，極氪001累計交付量14,248臺。從品牌發布到產品正式交付，極氪僅用時192天，自交付開始110天便實現了交付量破萬，創造了高端智能純電品牌首款車型交付量最快破萬記錄。

領克新能源 (PHEV插電混動)

領克01 PHEV 標配1.5T發動機與電容量為17.7kWh的三元鋰電池，1.5T發動機的最大功率和扭矩為132kW/265N·m，為插電式混合動力。純電續航里程為81km，NEDC綜合油耗達到了1.4L/100km。雖然這款車搭載的是一臺三缸機，但調校的不錯，與變速箱配合默契，駕駛輕盈感良好。

領克05 PHEV 通過獨特的P2.5架構巧妙地將電機和燃油車的動力總成結合起來，搭載Drive-E 1.5TD 渦輪增壓發動機配合西門子高效電機，百公里加速成績為7.9s；擁有電動模式、混動模式、動力模式、經濟模式、電量保持模式共4+1種駕駛模式。純電模式續航里程可達81km，混動模式滿電工況實測百公里油耗僅為4.4L。

領克06 PHEV 是領克旗下小型SUV，車身長寬高為4340*1820*1625mm，軸距為2640mm；搭載了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨懸，驅動方式為前置前驅，配備了1.5T+單電機+7DCT的動力總成，綜合功率190kW、峰值扭矩390N·m；其中，該電機NEDC最大續航為84km。

領克09 PHEV 定位中大級SUV，基于SPA架構打造，和沃爾沃XC90共享技術，長/寬/高分別為5042/1977/1780mm，軸距達到了2984mm，有6座和7座兩種選擇。

該車采用2.0T發動機+電機的動力總成，系統綜合功率為317kW，系統扭矩達到了659N·m，百公里加速時間為5.9s。三元鋰電池容量為18.83kWh，可以帶來60km的純電續航，WLTC綜合油耗為2.8L/100km。

長安UNI-K iDD

作為長安UNI系列下的首款插電式混動車型，長安UNI-K iDD 于3月10日正式上市，搭載藍鯨iDD混動系統，動力上將搭載1.5T加電動機組成的iDD混合動力系統，純電續航里程可達到130公里。

極狐

極狐是北汽藍谷旗下的高端純電品牌，是北汽藍谷進入深度轉型時期后，瞄準私人消費市場。去年，阿爾法 S 華為 HI版正式發布，因與華為合作，而廣受關注。

極狐 阿爾法 S 定位中大型轎車，基于麥格納打造的IMC架構，零百加速時間為4.2s，提供2種動力和3種續航版本車型，續航同級最長里程708KM。

極狐 阿爾法S Hi版是全球首款搭載5G天線、全球首部搭載廣角FOV激光雷達的量產車，還是首個實現高壓無線充電技術的的量產車。同時提供了全場景充電解決方案，支持7kW/2kW交流充電、7kW無線充電、20kW直流充電樁。其750V極速閃充技術，充10分鐘最高可續航197公里。

極狐 阿爾法T定位中型SUV，擁有國內唯一純電自適應全地形四驅系統、麥格納奔馳大G團隊底盤調校，并擁有NEDC 653km超長續航、4.6s百公里加速、0.271Cd同級最低風阻等優異產品性能。

極狐品牌銷量并不盡如人意，其中阿爾法 S 在3月上險量僅為455輛，一季度上險量也僅有1106輛。

AITO 問界M5

作為華為和賽力斯聯合打造的首款車型，AITO 問界M5，是第一款搭載最新鴻蒙系統以及華為眾多智能解決方案的量產SUV，共有四款車型，三款四驅版和一款后驅版。

全系搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，WLTC可達1000km+，其中純電續航150km，基本滿足一天通勤需要。

采用前異步交流電機+后永磁同步電機組成智能四驅組合，四驅旗艦版總功率365kW，0-100km/h加速4.4秒，5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調節，滿足不同用戶對于駕控細節體驗的追求。后單電機兩驅，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，百公里加速時間為7.1s。

問界M5 去年12月23日發布，并實現3個月內交付；3月交付3045輛，位居“3月新能源SUV銷量排行榜”第12名。

蔚來

蔚來ES8、ES6、EC6均為SUV車型，將于5月10日進行全系各車型價格上調1萬元。

在蔚來2021年Q4財報電話中，提到2022款ES8、ES6和EC6，預計將于5月下旬發布。2022款車型將對智能硬件進行重大升級，包括8155芯片、360環視攝像頭以及5G模塊等。

對于本次漲價，蔚來CEO李斌表示，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得己啊，還請大家理解。”

伴隨三款車型的價格上調，蔚來還對電池租用價格進行了調整：

選擇電池租用服務，長續航電池包（100kWh)租用服務費調整為1, 680元／月，已購車用戶不受此次調整影響。

電池包按年靈活升級至長續航電池包，價格調整為9, 800元／年。

此外，蔚來官方表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。

蔚來3月共交付智能電動汽車9,985臺，同比增長37.6%。2022年一季度，蔚來累計交付智能電動汽車25,768臺，同比增長28.5%，連續8個季度正增長。蔚來ET7于3月28日才正式開啟交付，ET5尚未開啟交付，即蔚來的交付量基本為ES8、ES6、EC6這三款車的數據。

疫情影響下的供應鏈問題，上游原材料持續上漲引起的成本增加，以及尚未得到解決的芯片短缺，2022年國補再次退坡等都影響著新能源汽車價格。未來，新能源車型或將降價，但至少短期內不會得到解決。如果短期內有購新能源汽車需求的車主朋友，且以上車型感興趣的話，還是要盡早做決定，早買早享受。

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