六月伊始，初夏時光。六一是全球孩童的節日，而今年的六月一日，對于很多人又是別樣的記憶。上海在經歷了一場“苦難”之后，終于在這一天迎來了全面復蘇。上海重新步入正軌，在經濟上將重新點燃火箭的引擎，而對于汽車市場，也將迎來一個新的“春天”。

無獨有偶，很多車企都在六月一日這天發布了新車，而前后的這幾天內，更是出現了新車扎堆亮相的情況。從豪華市場來看，梅賽德斯-奔馳、寶馬以及雷克薩斯都在昨天有新車亮相，巧合的是，都是SUV車型，并且都是家族陣營中的主力產品。

毫無疑問，這三家豪華品牌的SUV車型在中國市場都有著非常出色的市場表現。但如今豪華品牌在面對中國品牌的向上沖擊時，紛紛開始將中國化作為了重要的考慮因素。無論是對軸距的加長，還是更加適合國人的用車習慣，都是考慮的要點。

因此，在競爭中是不能有絲毫的怠慢態度。昨天亮相的GLC級、X1以及RX系列都是全新的換代產品，對于如今SUV市場競爭日漸激烈的局面，豪華品牌需要拿出的，是逐漸加快的產品更新速度，以及讓人眼前一亮的產品實力。

鞏固SUV市場

不知不覺中，第一代奔馳GLC級已經走過了7個年頭。2015年初次亮相時，GLC級是在奔馳進行產品梳理的過程中作為GLK級的替代產品登場，北京奔馳也在最快的時間內將這款SUV新星進行國產上市，其后，又進行了加長化的衍變。

不可否認，這款車一直有著不錯的市場表現和口碑。今年第一季度，GLC級累計銷量為48,058輛，雖然4月銷量略低于寶馬X3，但1-4月累計銷量依然在BBA中處于領先地位。面對在中級SUV市場中寶馬X3和奧迪Q5的虎視眈眈，梅賽德斯-奔馳需要展示出新的實力。

從公布的信息來看，全新GLC級的改變是全方位的。車長增加60毫米，軸距增加23毫米，無論對于后排乘坐空間還是后備箱的容積都有了進一步的提升。除此之外，和新C級一樣風格的全新內飾設計，也讓GLC級的內在美同樣吸引著無數人的目光和市場關注。

在電氣化化浪潮的推動下，全新GLC級將全系使用2.0T發動機，與之搭配48V輕混或者插混動力，面對新能源的轉型，奔馳自然不會坐以待斃。國產版本的全新GLC級將會在今年底或明年初與中國消費者見面，面對奔馳快速推進的步伐，壓力自然會來到了寶馬這一邊。

SUV市場對于寶馬的重要性同樣不言而喻。X3已經完成了中期改款，而處于更細分市場的X1也終于迎來了換代，并且在昨天也正式亮相。受芯片供應以及市場競爭等多種因素的影響，X1今年一季度的銷量已經處于一個下坡路，如何重振旗鼓是寶馬丞待解決的問題。

全新一代X1就是帶著這樣的使命而來，這次其還有一個胞弟iX1。iX1作為寶馬全新的緊湊型純電動SUV，在設計和研發上就與X1共享了很多新理念和新技術，并且直接表現出寶馬在電動化的新動向。兩款車都將使用寶馬全新的內飾設計，在風格上將更趨向于年輕化，也在智能化方面有了更好的表現。

另一端，一直處于強勢表現的雷克薩斯也正式亮相了全新一代RX系列。作為雷克薩斯最早的SUV產品之一，RX系列無論在產品形象還是豪華感的科技配置一直都是雷克薩斯的支柱，因此無論是改款還是換代都顯得尤為關鍵。

從外觀上，就可以明顯看出雷克薩斯對于全新RX有了更多的期許。無論是突出的車頭還是貫穿式的尾燈設計，都在向著年輕化進行改變，也是雷克薩斯正在進行的自我革新。全新RX將基于豐田集團TNGA架構下最新的GA-K平臺打造，這也是繼ES、NX之后的又一次跨越。毫無疑問，這將會為雷克薩斯帶來新的增長動力。

新豪華的誕生

SUV的市場表現將持續火熱，對于不同品牌也有著不同的想法。路特斯全新純電SUV ELETRE在昨天開始了中國首秀并開啟預售，這款新車不僅是路特斯對于SUV市場的探索，也是對電動化的最新表達。同樣，路虎衛士的“加長版本”全新Defender 130在本周亮相，也將進一步鞏固路虎在SUV陣營的市場表現。

毋庸置疑，中國品牌目前也在努力向豪華市場不斷地進行向上突破，而其中當之無愧地處于領先地位的則要數紅旗。在粵港澳大灣區車展亮相了旗艦SUV車型LS7之后，全新一代的紅旗H5也在5月31日開啟了預售，而這款新車或將開啟紅旗的一個新時代。

從外觀來看，全新H5延續了H9的全新家族化設計，整體感覺更為新潮，紅旗還為H5推出了多個年輕化的主打顏色。而在內飾，更是一反常態采用了全新的大中控屏設計。除去直觀上的改變，全新H5還將推出HEV版本，并且首次采用紅旗自主研發的1.5T混合動力系統，實現品牌向新能源的快速轉身。

在剛剛過去的2021年，紅旗實現了全年累計銷量突破30萬輛的驕人成績，同比增長超過50.1%，成為豪華品牌市場中的一顆耀眼的新星。如今，H5以全新的姿態再度登場，必將承載著更多的責任，紅旗也期待它能再次回到月銷過萬的時光，推動紅旗快速向前。

除了紅旗，其他自主品牌也開始向豪華市場奮力進發。不過，各家的思路和方式卻不太相同，穩扎穩打的紅旗不斷進行產品深入布局，嵐圖和騰勢則從開始就切準了豪華MPV市場，夢想家和D9一經推出便被市場普遍認為會成為豪華MPV市場的有力攻擂者。

俗話說，攻擂容易守擂難。作為國內MPV市場的常青樹，別克GL8一直處于MPV銷量的領頭羊，面對如今自主品牌的市場進攻，如果說沒有壓力那一定是假的。而就在昨天的別克品牌日活動上，別克發布了MPV家族全新的旗艦車型，GL8世紀CENTURY。

如今MPV市場出現了別樣的繁榮，各品牌紛紛開始扎堆，甚至逐步向高端化豪華化發展，而別克GL8世紀CENTURY就是為此而來。從設計和配置上來看，這款新產品將會進一步推動GL8進入高端MPV市場，從而與陸尊 ES和陸上公務艙組成GL8全新的產品矩陣，鞏固別克在MPV市場的領先地位。

隨著汽車市場競爭愈演愈烈，已經出現了嚴重的“內卷”現象，如果想獲得足夠的關注度，就需要成為新的王者。因此，越來越多的品牌開始向上而行，而那些已經處于王者的地位，自然要努力保護自己的領地。

同樣在昨天，梅賽德斯-AMG旗艦型超級跑車AMG ONE的量產版終于與大家見面，這臺跳票了5年之久的新車，讓車迷們在反反復復看過無數種的諜照之后，終于見識到了這輛“合法上路的F1賽車”的魅力。對于這種級別的車型，能設計并制造出來就是一種驚喜，恐怕，這也是大家喜歡看新車資訊的樂趣所在了吧。

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