6月21日，有媒體報道，欣旺達2021年末啟動汽車動力電池業務分拆上市計劃，旗下子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達EVB”）將獨立上市，預計2023年-2024年提交上市計劃。

對此，欣旺達相關負責人回應，沒有接到任何消息，以公告為準。

天眼查數據顯示，欣旺達EVB成立于2014年，實繳資本8.08億元，控股股東欣旺達持有57.5%的股份。欣旺達EVB致力于通過先進的鋰電池集成技術，為新能源車企提供電動汽車電池包解決方案。其動力電池產品聚焦方形鋁殼電芯，覆蓋BEV、HEV、48V 等應用市場。

圖片來源：欣旺達

目前，動力電池業務對欣旺達營收貢獻度較低。2021年財報顯示，欣旺達營業總收入373.59億元；凈利潤9.16億元。其中，動力電池實現收入29.33億元，占總營收不到一成。但是增幅方面，動力電池收入去年同比增長 584.67%，遠高于欣旺達整體營收25.82%的增幅。

隨著新能源汽車市場持續走高，動力電池裝車量市場也將進一步增長。這將成為欣旺達EVB提升營收的機會，有望縮小與比亞迪、寧德時代等頭部動力電池企業的差距。欣旺達將動力電池營收目標定為100億元，同比增幅需達到233%。

5月國內動力電池裝車量數據顯示，欣旺達以0.54GWh排在第5位，市占率僅為2.88%，遠低于寧德時代（8.51GWh）、比亞迪（4.09GWh）。寧德時代、比亞迪兩家企業的5月市占率合計超6成。

考慮到動力電池市場份額過于向頭部企業集中，不利于供應鏈安全，因此車企開始尋求二供或三供。如大眾入股國軒高科，戴姆勒入股孚能科技，廣汽資本入股清陶科技。

欣旺達EVB與車企之間的合作關系也變得越發緊密。今年2月，欣旺達EVB完成Pre-A輪融資，金額為24.3億元，投資方包括理想、小鵬、蔚來資本、廣汽資本、東風資本等汽車企業。有消息稱，欣旺達EVB正在尋求新一輪融資，融資金額30億元。

如果欣旺達拆分動力電池業務，推動欣旺達EVB獨立經營獨立上市，可擴大融資渠道，用于擴建產能、渠道建設、研發等領域，有利于做大做強。

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