蓋世汽車訊 據外媒報道，業內高管對媒體表示，加州對薩爾頓海（Salton Sea）地區生產的鋰征收統一稅的提議將影響通用和Stellantis的電池金屬供應，并可能促使一些采礦公司完全退出該州。

當前加州正試圖成為綠色能源革命的領導者，并且在推動逐步淘汰汽油動力汽車，在這個過程中，鋰的供應未能滿足激增的需求，供應緊張局勢正在逐漸形成。

私營企業EnergySource Minerals的首席執行官Eric Spomer表示，在加州正在討論對鋰征稅的同時，該公司已經停止了與一家金融機構和大型車企的談判，他拒絕透露這家車企的名字。他說道：“這個稅種將會扼殺我們的產業。我們愿意交稅，為當地社區作貢獻，但是它必須是一種合理的稅收。”

這項稅收將影響到薩爾頓海地區的三個鋰礦開發商，州長Gavin Newsom已經表明他支持該稅種。加州州長發言人Alex Stack表示：“這個政策框架對所有人都有好處，包括社區和行業，它優先考慮公平和創新，為加州幫助整個世界向清潔能源過渡提供動力。”

Controlled Thermal Resources（CTR）公司首席執行官Rod Colwell表示，該公司與通用和Stellantis都簽訂了鋰供應合同，與通用的合同將于2024年到期，與Stellantis的合同將于2025年到期。Colwell稱，該稅將導致他們無法按時向兩家公司交貨。通用拒絕就此置評，Stellantis沒有立即對置評請求作出回應。

圖片來源：CTR

Colwell透露，CTR計劃到2024年中期時在加州生產6萬噸鋰，足夠大約600萬輛電動汽車使用，這將讓他們成為美國最大的鋰生產商。然而，目前該公司的這項計劃遇到了挑戰。

美國能源部部長Jennifer Granholm此前曾表揚了薩爾頓海的新興鋰業，因為該地區將部署一種地熱鹽水工藝，比露天礦和鹽水蒸發池這兩種最常見的現有生產鋰的方法更環保。能源部沒有對置評請求作出回應。

加州官員表示，該州需要征稅來振興薩爾頓海地區，此地是該州最貧窮的地區之一，在20世紀曾因農業生產連續多年大量使用殺蟲劑而受到嚴重破壞。他們還說，統一稅率將使該州更容易預測收入。

該提案將對每年生產的前2萬噸鋰征收每噸400美元的稅，接下來的1萬噸每噸征收600美元，產量達到3萬噸或以上時每噸征收800美元稅費。

加州議會議員Eduardo Garcia的選區包括薩爾頓海地區，他表示統一的稅率會更合適。他說道：“我們相信生活在這些社區內部和周圍的人們應該能看到鋰生產帶來的直接利益。”

鋰行業高管表示，他們支持該州的措施，但更傾向于征收2%或更少稅率，因為他們認為當未來金屬價格下降時，統一稅率可能造成經濟上的破壞。

Fastmarkets的數據顯示，大多數汽車制造商為鋰支付的談判價格可能與現貨價格相差很大，本月的交易價格接近每噸77,500美元，但是2020年的交易價格僅為接近6,750美元。

礦業企業高管表示，由于地熱鹽水中的雜質濃度很高，從該地區提取鋰已經是一個成本較高的工作，他們可能會考慮轉移到其他擁有大量富鋰鹽水礦藏的州，包括猶他州和阿肯色州。Colwell表示：“如果加州通過了該稅種，我們會抗爭或是離去。”

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