7月11日，梅賽德斯-奔馳公布其2022年上半年銷量數據，面對國內市場的不確定性及芯片供應問題，奔馳上半年在華交付超過35.58萬輛新車，其中6月同比增長6%。另外據悉奔馳EQE和EQS SUV都將于近日上市。

具體到車型來看，6月奔馳C級、E級、GLC等車型銷量均實現雙位數增長；上半年奔馳S級轎車銷量同比增長13%，繼續保持市場領先地位。梅賽德斯-邁巴赫同比增長62%，創下同期銷量新高。

新能源豪華車型方面，梅賽德斯-EQ車型于二季度實現28%的環比增長，其中EQC銷量表現穩定，EQA、EQB以及EQS市場表現穩步攀升，插電混動車型也延續強勁勢頭。

2022年，梅賽德斯-奔馳計劃共向中國市場推出21款新產品，包括8款新能源產品。首款基于EVA純電專屬平臺打造的國產梅賽德斯-EQ車型——全新EQE已于順義工廠下線，并將于年內正式上市；奔馳C級車等主力車型將迎來插電混動版本。

同時，自飾以“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制的梅賽德斯-邁巴赫S級轎車亮相以來，梅賽德斯-奔馳正逐漸將定制服務推廣至更多車型系列；下半年，將有更多配備“MANUFAKTUR匠心高定”車漆選擇、內飾材質、個性裝飾等定制服務的車型進入中國市場，進一步滿足中國客戶對個性專屬的需求。

目前在中國市場，傳統豪華車企紛紛進行電氣化轉型，奔馳作為BBA中的一員，已先后推出數款純電動車型，包括EQA、EQB、EQC在內，雖然可以看出奔馳在針對電氣化轉型做出很大的努力，但是在產品力、定價和后期使用成本方面其實并不太理想，這也導致了奔馳純電動車型銷量并不算太好，2022年以來銷量維持在月銷幾百臺左右。

以此來看，奔馳想要徹底打開電動車市場，讓自己的車型銷量有所提升還需要針對產品力和性價比進行調整，否則很難達到電氣化轉型目標。

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