緊湊型SUV是新車消費熱門，這一市場也是廝殺最為激烈的紅海。哈弗H6(參數|詢價)曾（幾乎）連續100個月穩坐頭牌，打敗了日系三劍客，長安CS75 PLUS幾番挑戰均敗下陣來，最新的半年銷量排行榜出爐，哈弗H6掉到了第3，取而代之的是宋PLUS新能源。

『宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS』

　　宋PLUS新能源半年銷量超12萬，由于是去年4月才上市，所以超高的同比漲幅基于三個月的基礎而得。不過，從今年2月起，它已經連續5個月摘得月度銷冠，表現非常穩定，6月銷量達到27229輛，其中DM-i車型銷售20569輛，占比76%,照這勢頭，破3萬指日可待，而且大概率會拿下全年的細分市場銷冠。

『全新本田CR-V海外版』

　　本田CR-V是日系緊湊型SUV三劍客里表現依然強勁的一款，逍客和RAV4榮放都掉到了5名以后，它依然能站在亞軍位置，半年銷量近11萬輛。CR-V有燃油款、PHEV和HEV三種車型，仍以燃油車型為主銷。7月12日，海外版全新一代本田CR-V正式亮相，CR-V此次的換代可謂是有了翻天覆地的變化，相比于現款車型不僅在設計上更加年輕，運動，同時還提供7座版本，提升了實用性，可以確定的是，國產新一代CR-V也將與海外版同步換代。

『哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自動兩驅Max』

　　哈弗H6半年銷量10.8萬輛，較去年同期減少了40%，在半年Top 10榜單中的跌幅最高。曾經的巨星仿佛一夜失去了光環，原因是多方面的，外部因素比如H6的高油耗敗給了高企的油價，比如新能源SUV崛起帶來的競爭壓力。內部也有原因，哈弗家里的“孩子”太多了，M6、大狗、初戀、神獸、赤兔、H6S……自己就首先打成了一片，內耗嚴重。在新能源如日中天的情況下，哈弗H6插混版終于開始在國內測試，諜照已曝光，不過何時上市不得而知，也不知PHEV車型的到來到底能為H6帶來多少銷量。

『威蘭達 2022款 2.0L CVT四驅科技版』

　　威蘭達實現銷量68760輛，這半年同比增長了28%，在榜單中特別亮眼。作為RAV4榮放的姊妹車型，威蘭達家族有2.0L汽油、2.5L雙擎混動，以及2.5L插電混動三種不同的動力總成，其四驅系統在同級別中表現出色，面向的主要消費群體是年輕人。6月份的銷量達到1.6萬臺，與哈弗H6的差距僅1000多輛。

『長安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT領航型』

　　榜單中另一個實現高增長的車是長安CS55PLUS，半年銷量5.6萬輛，同比增長了167%。第二代CS55PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機和藍鯨7速濕式雙離合變速器,動力更加強勁，百公里油耗也更低，再加上10萬元左右的售價和時尚的外型，適銷人群還是很廣泛的。

『坦克300 2022款 2.0T 邊境限定版』

　　最后說下坦克300，排進了半年榜第10位，這個或許對H6失守的長城汽車也算是一種安慰。這兩年長城真是沒少出車，但是都有些雷聲大雨點小，坦克300倒是一直穩健，一度銷量破萬，6月收獲8796輛，收獲了今年的新高。坦克300是當下熱門的“硬核風格”越野SUV車型，民間也有大量車主購車后對其進行改裝，形成了獨有的文化圈層。

　　緊湊型SUV是中國品牌少有的優勢細分市場，也是競爭最為激烈的市場，隨著宋PLUS新能源的熱銷，車企們也開始投放混動車型，油價再這么漲下去，皮夾子的決策話語權會越來越重，屆時，新能源車型的競爭也將更加激烈。（文/汽車之家 王靜波）

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