7月28日，頭部自動駕駛公司小馬智行與國內領先重工企業三一集團旗下三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。

雙方將深度整合小馬智行的“虛擬司機”技術能力與三一重卡在線控底盤和整車開發領域的技術積累，共同定義和開發面向未來智慧物流的車規級、帶冗余的L4高端智能重卡產品，賦能未來干線物流運輸。

合資公司計劃將于2022年內開始小規模量產交付，2024年開始大規模量產，幾年后年產量將有望突破萬輛規模。目前，基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已經開始路測驗證。小馬智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 系統級芯片設計的域控制器也將全面賦能合資公司生產的智能卡車。

“三一擁有業內領先的重卡生產制造技術，并正在開拓性地布局新能源重卡、智能網聯等關鍵領域，而小馬智行擁有自動駕駛領域核心關鍵技術，已開啟智慧物流領域的實踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態閉環的關鍵。”小馬智行聯合創始人兼 CEO 彭軍表示。

三一重卡董事長梁林河表示，“雙方的合作將為物流業帶來革命性變化，大幅提升物流效率和整車安全性，降低物流成本和司機的勞動強度。三一重卡將與小馬智行共同打造幾個重量級標志性的應用場景，快速落地實際運營而不是停留在樣車階段。”

在構建智慧物流生態閉環的進程中，小馬智行近期取得了眾多重要進展。小馬智行此前已與招商局集團旗下中國外運股份有限公司成立合資公司青騅物流，共同打造以自動駕駛技術為核心的高質量智慧物流運力平臺，并于今年4月1日開啟業務運營，實現運輸流程的數字化與智能化。

6月30日，小馬智行自動駕駛商用車拿下廣州示范運營資格，意味著Robotruck業務加速商業化的合規落地。

小馬智行副總裁、自動駕駛卡車業務負責人李衡宇表示，從技術實現角度來看，干線物流以高速路為主，自動駕駛車輛與其他車輛的交互頻率較城區相比更少，道路更為簡單、直接；另一方面，當目標運輸路線跑通后，自動駕駛卡車有機會更快投入商業運營中。

小馬智行副總裁、自動駕駛卡車業務負責人李衡宇

李衡宇稱，自動駕駛“虛擬司機”駕駛乘用車和卡車所需要的能力，共通之處超過80%。只需要再額外去做20%的工作，就可以帶來一個萬億級別的市場，ROI（投資回報率）非常高。但自動駕駛卡車需要3個階段的積累：技術研發、產品化和商業化。目前正處于第二階段產品化階段。面臨的挑戰包括虛擬司機的駕駛能力需要在ODD（運行設計域）內超過人類，自動駕駛卡車需要達到規模化的前裝量產。在這一階段，產品還需要進一步打磨，自動駕駛技術和車輛制造技術需要密切配合，智慧物流平臺和物流業務運營密不可分，而合資公司是能夠實現和“黃金三角“的另外兩方深度合作的最佳方式。

李衡宇表示，智慧物流生態閉環本身是一個生態，所以未來還會有更多的合作伙伴加入，包括一級供應商或者是其他供應商等，這也意味著合資公司的技術可以應用于很多物流企業，這是一個開放的系統。

小馬智行智慧物流總經理、廣州研發中心副總經理賀星表示，自動駕駛技術提供商和汽車制造商需要形成真正深入的合作。“量產、前裝、車規級、系統冗余”，這些關鍵詞是接下來自動駕駛行業需要深入研發的方向。

小馬智行智慧物流總經理、廣州研發中心副總經理賀星

賀星稱，和三一重卡共同開發的自動駕駛重卡產品，將在今年內完成小規模量產并交付，車輛配置與功能需求的定義將全部來自于實際業務場景。在實現自動駕駛車輛深度定制化的同時，能夠為下一代L4級別自動駕駛重卡的開發和大規模量產積累技術經驗。從2024年開始，合資公司將進入大規模量產階段，進一步整合小馬智行的虛擬司機能力，以及三一的線控底盤和整車開發能力，大規模量產高端自動駕駛重卡產品。目前基于三一新能源卡車平臺打造的自動駕駛首輛樣車已經開始路測驗證，為后續車輛研發和量產奠定基礎。

通過與合作伙伴開啟全新合作形式，小馬智行已逐步構建包括自動駕駛公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黃金三角”。小馬智行擁有核心自動駕駛技術，是賦能物流和未來重卡生產制造的關鍵；物流公司積累了豐富的運輸經驗以及客戶基礎；而重卡制造商則擁有整車開發制造的技術沉淀。三者優勢互補，才能讓“黃金三角”高效運轉起來，形成安全高效的未來智慧物流生態，最大程度發揮自動駕駛技術的社會價值和經濟效益。

李衡宇判斷，目前卡車自動駕駛技術已經發展到了一定程度，雖然距離完全成熟還需要一段時間，但已經能預見到商業化的前景。而一款車從設計到量產本身需要有周期，一般來講乘用車3-5年，卡車快一些也需要2-3年。因此，現在開始量產，正好契合幾年后技術的成熟和大規模商業應用的到來。

此前的4月13日，小馬智行發布了近6小時一鏡到底的自動駕駛卡車行駛實錄，這是目前時間最長的自動駕駛卡車路測視頻——在405公里路途里，這輛卡車通過了5條高速公路，進出匝道9次，穿過13條隧道，最長的隧道有4.2公里。在整個行駛過程中，面對夜間駕駛、隧道通行、大曲率匝道、故障車擠占車道、前方出現慢車等復雜多樣的工況，這輛卡車最后完成駕駛任務。

根據小馬智行 Robotruck 商業化運營經驗，基于更為合理的車輛控制及路徑規劃，Robotruck 較傳統卡車可節能10%-20%。此外，隨著合資公司新能源產品規模逐步擴大，至2030年，較同等規模常規卡車生產商，合資公司二氧化碳排放量每年將減少超過百萬噸，相當于數萬畝森林每年吸收的二氧化碳。

關于小馬智行

小馬智行（Pony.ai）成立于2016年底，致力于提供安全、先進、可靠的全棧式自動駕駛技術，實現未來交通方式的徹底變革。以中國和美國為起點，分別在硅谷、北京、上海、廣州、深圳設立研發中心。小馬智行的技術目標是打造適用于各類車型及應用場景的“虛擬司機”（Virtual Driver），同時布局自動駕駛乘用車（Robotaxi）和商用車（Robotruck）領域，目前累積了1400萬公里的自動駕駛測試及運營里程。憑借人工智能技術領域的最新突破，小馬智行已與豐田、一汽、廣汽等一流車廠以及英偉達、中國外運、四維圖新、如祺出行等上下游頭部企業建立合作，并成為全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務的公司。截至2022年3月，公司估值達85億美元，是全球最有價值的自動駕駛公司之一。

關于三一重卡

三一重卡成立于2018年，是三一集團數字化和智能化轉型的先行者，依托行業領先的研發制造力量，相繼推出燃油重卡、電動重卡、氫能源重卡、智能換電站等產品。2020年躋身牽引車行業第6，2021年全年、2022年上半年新能源重卡全國銷量冠軍。

2022年初，與億緯動力、特來電簽署戰略合作，在新能源重卡、動力電池制造研發、電池梯次利用等方面展開合作。

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