每到月初，眾多造車新勢力一同公布銷量數據，已經逐步成為了常態。新勢力的增長速度似乎早已成為了汽車行業的重要看點，而連續增長、翻倍的增長態勢似乎有一改當下行業面貌的架勢。

雖說新勢力的增長速度較快，但其總體銷量并不高，更為值得一提的是新勢力月銷量破萬，就是一個值得稱贊的表現，而傳統車企銷量維持在萬輛水平則會被打上一個小眾的標簽，這樣不同的評價標準，導致輿論環境也出現了分化。

單從增長幅度的角度而言，神龍的表現足以同諸多新勢力相媲美。數據顯示，在剛剛過去的7月份，神龍汽車交付10636輛，實現連續20個月的同比正增長；今年1-7月累計銷量為66,395輛，累計同比增長39%。

同樣是連續大幅度增長，同樣是月銷量處于萬輛水平，神龍與新勢力的區別在于一個曾踏上年銷70萬輛的銷量高峰，一個則從頭開始摸索著前進的步伐。相對于新勢力處于快速發展的新能源賽道而言，神龍汽車所屬的傳統賽道更為艱難，在這樣背景下，神龍能夠獲得持續增長的市場表現實屬不易。

神龍能夠獲得這樣的市場表現，在很大程度上要歸根于以“客戶為中心”的思維模式的轉變，從“五心守護行動”的持續升級，到產品配置的調整，不僅改變了此前法系車頂配之下皆丐版的形象，更極大的增強的眾多法粉的認同，為品牌的長遠發展貢獻了力量。

更為值得一提的是，為了改變近幾年來經銷商渠道布局不廣，影響消費者購車體驗的局面，神龍汽車也以新車型為契機，大力探索線上線下相結合的發展模式，而即將上市的東風標致新408以及東風雪鐵龍天逸BEYOND都將采用線上預定，線下提車的新方式，這不僅消除了以往購車過程中價格不透明的情況，更能在很大程度上擴大銷售覆蓋面，為神龍汽車的快速發展奠定基礎。

而在消費者擔憂的維修保養不便利的情況下，神龍也加速了對第三方服務體系的構建，除了擁有神龍血統的陽光車匠之外，法系專修也成為了神龍重要的合作伙伴，經過神龍認證的法系專修能夠獲得神龍汽車提供的官方配件，也能夠獲得神龍汽車的引流。

這樣的合作模式一方面能夠解決神龍目前銷售服務網絡不夠廣的問題，另一方面也可以為諸多法系專修的小店創收，不僅如此還解決了消費者的養車難的問題。一舉多得的舉措，將為神龍汽車的發展貢獻更強大的力量。

不難看出，神龍由內而外的轉變已經取得了初步的成效，這是其能夠收獲連續20個月正向增長的根本，在這樣的基礎上，神龍還強化了對產品的布局，不論是10萬元起售的新408還是以超越之名引發關注的天逸BEYOND，都將為神龍的快速蛻變貢獻力量。

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