8月9日，乘聯會發布7月中國乘用車產銷數據。

2022年7月乘用車市場零售達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售環比下降6.5%，環比增速處于近10年同期歷史第3高位。1-7月累計零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛，其中6-7月同比增加68萬輛的增量貢獻較大。

7月廠商批發銷量213.4萬輛，同比增長40.8%，環比下降2.5%，受新能源市場拉動，部分車企表現分化明顯。1-7月的廠商批發銷量達到1230.6萬輛，同比增長8.4%。

7月的產銷環比改善較大，形成廠商產量高于批發2.4萬輛、廠商國內批發高于零售31.6萬輛的推動式產銷走勢，5-7月廠商批發的增長量為年末的零售強增長奠定基礎。

新能源：7月新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。1-7月新能源乘用車批發303.0萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。7月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，客戶訂單飽滿改變了淡季規律，進一步拉動7月車市火爆。

1) 批發：7月新能源車廠商批發滲透率26.4%，較2021年7月16.6%的滲透率提升9.8個百分點。7月，自主品牌新能源車滲透率45.9%；豪華車中的新能源車滲透率15.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.2%。7月純電動批發銷量42.8萬輛，同比增長109.0%；插電混動銷量13.6萬輛，同比增長187.2%。7月B級純電動車車型銷量同比增長53%，環比下降38%，占純電動份額20%。純電動市場的A00+A0的經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量13萬輛，環比增長11%，占純電動的30%份額；A0級批發銷量8.9萬輛，占純電動的21%份額；A級電動車占純電動份額27%；B級電動車銷量一枝獨秀。7月五菱宏光MINI達56,605輛，列總體乘用車銷量第一位。

2) 零售：7月新能源車國內零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。7月，自主品牌中的新能源車滲透率51.7%；豪華車中的新能源車滲透率8.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國內零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個百分點；合資品牌新能源車份額6.5%，同比下降0.9個百分點；新勢力份額16.5%，同比下降4.6個百分點；特斯拉份額1.7%，同比下降2.2個百分點。

3) 出口：7月新能源乘用車出口4.9萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。7月，特斯拉中國出口19756輛、上汽乘用車的新能源出口13413輛，東風易捷特出口6103輛，比亞迪汽車4026輛，哪吒汽車1382輛、吉利汽車1261輛、，長城汽車794輛、神龍汽車745輛、愛馳汽車651輛、奇瑞汽車新能源出口301輛、江淮汽車出口274輛，一汽紅旗出口193輛，新勢力出口也逐步啟動：創維汽車出口116輛，威馬汽車也開始加大出口力度。

4) 車企：7月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家（環比持平，同比增加了11家），占新能源乘用車總量83.4%。其中：比亞迪162,214輛、上汽通用五菱59,336輛、吉利汽車32,030輛、特斯拉中國28,217輛、廣汽埃安25,033輛，奇瑞汽車24,753輛，長安汽車22,286輛、上汽乘用車19,867輛、上汽大眾14,564輛、哪吒汽車14,037輛、一汽大眾13,185輛、零跑汽車12,044輛、小鵬汽車11,524輛、長城汽車10,994輛、理想汽車10,422輛、蔚來汽車10,051輛。

5) 新勢力：7月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體很強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現較強，這也是細分市場賽道的優勢。主流合資品牌中,南北大眾滿血復活，新能源車批發27,749輛，占據主流合資62%份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

在疫情常態化的持續防控形勢下，乘用車私車出行也成為出行安全的重要保障。8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，也將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。

目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車（A00級+A0級）會持續放量；新能源新品持續推出，覆蓋廣泛的價位段和產品特點，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程等插混車型在市場面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比較大增量。

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