輕橙時代CEO牟露日前在接受記者采訪時表示，在軟件定義智能汽車的時代，按照輕橙時代的發展規劃，作為一家智能出行生態系統硬件+軟件解決方案服務商，從自動駕駛到智能座艙，輕橙時代將圍繞智能出行，為用戶打造全棧式軟件生態解決方案。

輕橙時代CEO 牟露

系出名門的自動駕駛

輕橙時代成立于2021年6月，致力于成為一家集自動駕駛、智能座艙、用戶運營與軟件生態一體化的智能出行生態系統硬件+軟件解決方案服務商。

談及輕橙時代的自動駕駛，牟露表示，L4及更高級別的自動駕駛必然是未來汽車發展的大趨勢。但現階段，受制于交通環境、基礎設施、成本控制等諸多因素，L4及更高級別的自動駕駛還不能真正放下身段，走入尋常百姓家。

牟露指出，為了能讓用戶在實際的應用場景中體驗智能駕駛帶來的便利，輕橙時代目前重點依然在L2級別智能駕駛，包括ACC、自動變道等，我們主要發力在泊車場景內的應用，在低速狀態下幾乎可以做到L4級別智能駕駛，包括自動泊車、遙控泊車等等。未來，我們也會布局更高級別的自動駕駛研發，為更多的合作伙伴賦能，提升競爭力。

據悉，輕橙時代L2級別自動駕駛已成功實現0-120km/h范圍內，在高速或城際快速路內實現跟車巡航、紅綠燈路口跟停跟起步、入彎自動降速、車道保持自動偏離防護欄、主動避讓近距離各方位變道車輛等功能。

此外，結合使用場景，輕橙時代還打造了更人性化智能輔助駕駛。比如HPA記憶泊車，學習并記憶駕駛員的泊車路徑，在記憶路線上任選起點，實現1公里范圍的自主泊車；而在RPA遙控泊車輔助、APA自動泊車輔助等方面也取得了不錯的成果。

智能座艙領域的“老兵”

牟露指出，隨著汽車自動駕駛技術及智能互聯網技術的升級，汽車的角色越來越從出行工具轉變為出行空間，不久的將來，汽車的應用場景將會變得愈加的生活化，智能化，更多的應用可以在車內完成，諸多影響消費者生活品質的重要因素將被識別以及解決，未來內飾設計的理念旨在打造與提供全新的用戶體驗，滿足乘客的個性化需求，深度挖掘產品科技創新的內涵。

據資料顯示，輕橙時代智能座艙深度挖掘客戶的需求，通過語音交互、中控PAD、游戲方向盤、定制化console組件實現座艙的前瞻概念設計，人機交互，沉浸式娛樂及智能互聯等核心功能。

牟露也表示，輕橙時代智能座艙系統 EEZI OS，基于安卓的定制系統，具備移動/車載兩個模式，打破服務場景限制，跨場景滿足用戶娛樂、出行、購物多樣化需求。

值得一提的事，打通整個 EEZI OS 生態的 用戶ID，支持所有EEZI生態的所有業務數據打通。只需要使用EEZI ID登錄EEZI OS系統，即可免登陸完整體驗整個EEZI生態所有應用。

據悉，在創立輕橙時代之前，牟露曾主導車聯網生態系統服務公司小馬立行，并積累了一整套針對汽車智能網聯全流程開發的工具鏈，與一汽紅旗、一汽奔騰、東風乘用車、北汽、華晨汽車、東風日產、北京現代、東風悅達起亞和華晨雷諾等十多家國內自主品牌與合資品牌汽車廠商建立了長期合作關系，為這些品牌的20多款車型前裝定制了應用生態系統，并提供用戶運營服務。

聚焦布局軟件生態

鑒科技互聯網公司商業模式，輕橙時代建立“人—車—家—司”全生態價值鏈的服務體系，強化服務和數據價值的成長性。

據了解，輕橙時代的用戶可以使用PAD終端與智能家居等智能設備建立連接，實現汽車與智能設備的智能互聯，帶來了跨終端式一體化服務體驗。可支持范圍包括：手環、空調、洗衣機、電飯煲、攝像頭、電視等。 

此外，EEZI PAD也支持安裝常用的第三方生態的應用軟件，包括音頻、社交、資訊、購物、游戲、無人機、VR等；用戶可自行使用下載工具或進入三方應用官網自行下載、安裝和使用。 

牟露表示，輕橙時代理解的生態主要是軟件生態，這也是我們未來將會著重發力的環節。我們構建圍繞輕橙EEZI-ID為核心的人-車-家-司全場景生態應用，在用戶工作、家庭、出行、娛樂的方方面面，給用戶最好、最實用、最方便的智能化、網聯化的解決方案，讓用戶與EEZI-ID的粘性大大增加。

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