蓋世汽車訊 據外媒報道，Susquehanna Financial Group最新的研究顯示，全球芯片交付時間正在縮短，但許多領域的芯片短缺現象仍在持續。7月全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的周期）為26.9周，低于6月的27周，也低于5月的27.1周，連續兩個月收窄。

研究顯示，雖然整體芯片交付指標有所改善，但電源管理部件和微控制器（尤其是用于汽車和工業設備）的供應仍然緊張。例如，電源管理芯片的平均交付周期從6月的31.3周增加到7月的32周。而且一些產品的價格還在上漲。

Susquehanna分析師Chris Rolland在一份研究報告中表示，“就整個行業而言，我們仍在解決等待庫存和訂單過多的問題?！盧olland的研究報告還顯示，某些領域的芯片需求有所下降，尤其是個人電腦和智能手機所需的零部件，但這并沒有轉化為整個芯片行業短缺的結束。芯片總體交付周期仍是“健康”市場的兩倍多。

由于芯片瓶頸，Cisco Systems和福特汽車等公司因無法獲得足夠的半導體而損失了數十億美元的收入。但他們的觀點與一些芯片制造商在當前財報季公布的情況形成了鮮明對比。

英偉達和英特爾等公司都表示，個人電腦制造商的需求大幅下降。根據Mercury Research的數據，第二季度臺式電腦處理器的出貨量降至近30年來的最低水平，突顯了電腦銷量的下滑。分析師Dean McCarron表示，處理器總出貨量經歷了大約自1984年以來最大的同比降幅。

英特爾受到的打擊尤為嚴重，但競爭對手Advanced Micro Devices實現了增長。McCarron在8月11日的一份報告中表示，“AMD第二季度的市場份額增至31.4%，并創造了新紀錄?！彪m然昂貴的服務器處理器的整體市場有所下滑，但AMD的銷量有所增長，并連續第13個季度增加了市場份額。

投資者似乎已經認定，芯片行業已陷入周期性低迷。今年以來，美國費城證券交易所半導體指數（Philadelphia Stock Exchange Semiconductor Index）下跌了24%。

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