8月15日，2022小鵬超級補能發布會在廣州舉行，主要針對小鵬超級補能體系進行了講解，包括技術研發、服務體驗、充電網絡建設等布局。此外，小鵬S4超快充首樁也于此日上線，以旗艦車型小鵬G9為起點，后續產品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。

小鵬汽車董事長 CEO何小鵬稱：“今天是小鵬汽車成立8周年紀念日，也是小鵬第1000座超充樁落成的日子。”“我們期望在2025年達成再建設2000座超快充站的目標，使小鵬車主得到最優的補能體驗。

S4超快充樁在廣州融創茂小鵬S4超快充站首次正式亮相，S4超快充技術由小鵬汽車自主研發，最大輸出功率達480kW、單樁最大輸出電流達670A，廠家稱其均為行業最高水平。 本次發布會通過直播連線，展示了在S4超快充樁的支持下，小鵬G9實現充電5分鐘，續航增加超200公里。

據了解，今年第三季度，小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設S4超快充設備。2023年，計劃在全國重點城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網絡覆蓋；到2025年，有望再建設2000座小鵬超快充站。

值得一提的是，何小鵬稱隨著超充技術的普及，今天的電動車充電速度較以往已經提升了2至3倍，以旗艦車型小鵬G9為起點，后續產品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。

從使用場景來看，90%的用戶每周行駛里程不超過300公里。相比于混動車型50至250公里的純電續航里程，目前市場上A級以上主流純電車型普遍續航里程都在450公里以上，在使用成本、補能效率和實用性上都更有優勢。

按照小鵬的說法，今年上半年，純電車型銷售164萬臺，平均每10位購買新能源汽車的人有8位選擇純電車型。隨著超快充技術的普及，續航長、充電快、以及充電樁與車及電池的“三合一”布局，未來將是20萬元以上中高端純電車型需要達到的基準目標。

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