持續的高溫，已經影響到汽車行業。

日前，據知情人士透露，寧德時代四川宜賓工廠因限電停產，具體時間從8月15日至8月20日。如此長達1周的停工時間，很難說寧德時代的動力電池交付，不會受到影響。

據了解，寧德時代四川宜賓工廠位于四川省宜賓市三江新區，是寧德時代在國內布局的主要鋰電池生產基地之一。因為地理環境優勢，寧德時代宜賓工廠80%以上能源來自可再生能源水電。

而在今年的3月份，經全球認證機構SGS認證，寧德時代全資子公司四川時代獲得PAS2060碳中和認證證書，寧德時代的宜賓工廠也因此成為了全球首家電池零碳工廠。

只不過令人意想不到的是，在如此天氣的強制影響下，“零碳工廠”反而成為首當其沖的所在。

根據四川水利部門的數據，今年7月偏枯40%，進入8月以來偏枯更是達到了50%。而這也就意味著，水力發電的作用被不斷削減，甚至致使“無電可用”。

新能源汽車時代的今天，動力電池的作用不言而喻。作為占據國內50%以上市場份額的寧德時代，如果不能調整好產能，將會帶來又一次的行業巨震。

當然，限電并不單單針對寧德時代一家。據市場消息，重慶的長安、賽力斯、豐田的成都工廠等，都在限電范圍之內。另有川渝地帶的零部件供應商們，也難以幸免。

8月16日，上海市經濟和信息化委員會就“限電”一事，向四川省經濟和信息化廳發出“商請函”。言及上汽集團和特斯拉，因重點零部件供應商無法足量生產，導致零部件短缺、影響整車下線等。

牽一發而動全身，如果電力問題無法解決的話，那將會是一場絲毫不亞于前期“上海疫情”給汽車行業所帶來的困境。

就寧德時代而言，今年7月份，寧德時代的宜賓基地第一、二、三、五、六期已建成投運，第七和第八期開工建設，產能達75GWh，可滿足150萬輛新能源汽車的裝車需求。

而如今，斷斷續續的停工，不僅會影響到工程計劃，還會為全國動力電池市場的發展，造成一定程度的損害。

但是，面對這種客觀天氣因素所導致的影響，企業們又該怎么辦呢？風電、光電、水電等多能源供給的能源結構，什么時候才能發揮真正作用？

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