寶馬M部門開始整活兒了！近日，小編在寶馬客看到消息，寶馬M品牌宣布近日首次開啟搭載創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方式和底盤控制系統(tǒng)的原型車試駕，以此對(duì)純電動(dòng)高性能車型進(jìn)行測(cè)試，這里的純電動(dòng)高性能車型，就是High-Performance cars，對(duì)的你沒看錯(cuò)，就是M Power！

寶馬表示，一個(gè)跨學(xué)科背景的開發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已著手測(cè)試為未來純電動(dòng)高性能車型（M Power）設(shè)計(jì)的軟硬件解決方案。更關(guān)鍵的是，寶馬透露了四電機(jī)+M xDrive電動(dòng)四驅(qū)的豪華陣容，這也是此次測(cè)試的重點(diǎn)，其表示將帶來前所未有的性能和體驗(yàn)水平。

寶馬表示用于測(cè)試的圖中原型車基于i4 M50打造，但額外增加了鮮明的M Power風(fēng)格——比如后輪部分的寬體設(shè)計(jì)，允許集成特定的高性能前后橋設(shè)計(jì)。

按照官方的說法，用于測(cè)試的原型車的前橋部分采用來自M3/M4系列經(jīng)過調(diào)整的車身支撐概念，能夠在極致的動(dòng)態(tài)駕駛場(chǎng)景中保持很高的扭轉(zhuǎn)剛性，冷卻器單元的布置也是根據(jù)當(dāng)前的高性能車型安排。

寶馬表示，在這款原型車上首次亮相、具有革命性的高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心，是帶有四個(gè)電機(jī)的電動(dòng)M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

原型車的四個(gè)車輪分別由獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這樣的創(chuàng)新之舉為無限變化、極其精準(zhǔn)且非常迅速地分配驅(qū)動(dòng)力開辟了嶄新紀(jì)元。在短短數(shù)毫秒內(nèi)，自發(fā)反應(yīng)的電機(jī)的功率和扭力能夠精確地進(jìn)行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無法企及的高度。

據(jù)悉，電動(dòng)M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)顯著提高了驅(qū)動(dòng)力傳遞過程中的精度。原型車的四個(gè)電機(jī)連接到了一個(gè)高度集成的中央控制單元，該單元能夠始終監(jiān)控車輛的駕駛狀態(tài)和駕駛者意圖。

根據(jù)“油門”踏板深度、轉(zhuǎn)向角度、縱向和橫向加速度、輪速及其他參考值，能夠在數(shù)毫秒之內(nèi)計(jì)算出最理想的動(dòng)力傳遞。控制單元的信號(hào)通過多片式離合器和差速器，也能快速直接地傳輸?shù)剿膫€(gè)電機(jī)，并且執(zhí)行。

憑借嶄新的驅(qū)動(dòng)概念，寶馬M品牌不僅強(qiáng)調(diào)其開發(fā)專業(yè)性，更強(qiáng)調(diào)了將M的精髓帶入零排放移動(dòng)出行的能力。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和創(chuàng)新的控制系統(tǒng)相結(jié)合，重新定義了M車型的動(dòng)力、敏捷和精準(zhǔn)組合。

作為了解，寶馬目前的純電動(dòng)M車型陣營(yíng)中有兩位，分別是i4 M50和iX M60，但它們都?xì)w類為Performance cars，而不是自家金字塔尖的M Power，只有今年年底投產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力XM，才是純電動(dòng)M Power。

而寶馬M品牌開發(fā)主管Dirk H?cker透露，他們已經(jīng)在M Power上努力了4、5年。如今公開展示的測(cè)試原型車，在某種意義上已經(jīng)是第二代了，比起未公開的第一代原型車，擁有更先進(jìn)的技術(shù)。最大的挑戰(zhàn)顯然是如何利用新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)——車輛架構(gòu)的整體設(shè)計(jì)必須恰當(dāng)?shù)靥幚韽?fù)雜的系統(tǒng)。“在過去兩年里，供應(yīng)商和物流的瓶頸也給我們帶來了更多挑戰(zhàn)。”

那么，當(dāng)寶馬M Power這種終極駕駛機(jī)器與純電動(dòng)力碰撞在一起，會(huì)擦出怎么樣的火花呢？四電機(jī)+電動(dòng)四驅(qū)到底有多么“喪心病狂”呢？我們拭目以待！

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