本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

廣汽集團設電池公司，開展自主電池產業化建設

8月25日，廣汽集團召開第六屆董事會第21次會議，其中主要涉及\：

一同意埃安設立自主電池公司，開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿分別持股51%、40%、9%。

二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元。

巨灣技研已經建成的pack工廠；圖片來源：廣汽集團

根據規劃，自主電池產業化將在今年底開工建設，至2025年建成26.8GWh量產線，可覆蓋純電及混動車型市場需求。

目前，廣汽集團旗下主要新能源汽車生產載體廣汽埃安標準產能為20萬輛/年，第二工廠預計2022年四季度投產，屆時整體產能將達40萬輛/年。若按單車平均搭載電量50KWh簡單測算，自產電池產能可以滿足自主配套需求。

蓋世點評：不做電池公司的打工人。

寧德時代麒麟電池首發落地車型官宣極氪009

8月27日下午，極氪聯合寧德時代官方宣布首款純電豪華MPV極氪009將采用麒麟電池，并將于2023年1季度實現交付。基于此，極氪品牌將成為麒麟電池全球量產的首發品牌。除009外，極氪001搭載麒麟電池版本車型也將于2023年2季度推出，從而實現純電續航1000km。

圖片來源：寧德時代

據寧德時代官方透露，雙方已簽署五年長期戰略合作協議，基于深度合作關系，提升供需兩端聯動水平，推動新能源汽車科技進步。

同日，除極氪外，寧德時代還與與賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）共同宣布麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰略合作協議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。此次深化戰略合作協議的締結是基于雙方2021年合作關系的全面升級。

蓋世點評：1000km的純電續航時代，正加速到來。

暫定年底發布，比亞迪將發布高端品牌&首款硬派越野車

近日，又消息稱比亞迪將于2022年四季度發布全新高端品牌，對此，官方相關負責人表示：“高端品牌暫定于今年底發布，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上。”

在一張Q&A記錄表里，我們能得到的信息有：比亞迪新高端品牌定位于百萬級新能源品牌，將運用比亞迪最尖端的汽車技術；但對于新車是否會選擇奔馳G級為競品，官方沒有回答。

蓋世點評：從網上輿論來看，相比起其定位、售價以及何時發布，其實更為關心其命名。究竟是以比亞迪董事長王傳福姓名中的“王”、“傳”或“福”字來為高端品牌命名還是，呼聲更高的“星空”？

理想汽車功率半導體生產基地啟動建設 2024年投產

8月24日，理想汽車功率半導體研發及生產基地在江蘇蘇州高新區正式啟動建設。該生產基地由理想汽車與國內半導體領先企業湖南三安半導體共同出資組建，主要用于第三代半導體碳化硅車規功率模塊的自主研發及生產。

按照規劃，生產基地預計今年內竣工后進入設備安裝調試階段，2023年上半年啟動樣品試制，2024年正式投產，投產后預計產能將達到240萬只碳化硅半橋功率模塊的年生產能力。

蓋世點評：如眾人猜測，相較于高制程的自動駕駛AI主控芯片，理想選擇了由門檻更低，但應用更為廣泛的碳化硅切入。

傳地平線再融資1億-2億美元

據彭博社8月18日援引知情人士消息報道，中國人工智能芯片初創公司地平線（Horizon Robotics）正考慮籌集1億至2億美元的新資金。

知情人士透露稱，該公司正在與一位顧問合作，評估投資者對此次融資的興趣，并且在等待更有利的市場條件，以便在中國香港進行首次公開募股（IPO）。地平線目前的估值約為80億美元。

據悉，地平線與投資者的洽談仍處于早期階段，因此包括規模和估值在內的融資細節仍可能發生變化。該公司的一名代表拒絕就彭博社的電話訪問置評。彭博社去年10月報道稱，地平線最早可能于今年上市，預計IPO最多將融資10億美元。

蓋世點評：國內芯片產業資本競賽正在升級。

蔚來正式退出合創汽車

企查查APP上公布的內容顯示，近日，合創汽車科技有限公司發生工商變更，上海蔚來汽車有限公司退出了股東行列，退出前持股比例約為4.46%。蔚來退出的同時，合創汽車又新增了一個股東——耀煜投資控股有限公司。

圖片來源：企查查

合創汽車的前身為廣汽蔚來，公司成立于2018年4月，由廣汽集團和蔚來汽車合資成立。2021年年初，繼創始人兼CEO廖兵辭別之后，蔚來汽車董事長李斌也退出了廣汽蔚來，不再擔任廣汽蔚來法定代表人，李志紅繼任，廣汽蔚來正式更名為合創汽車。

蓋世點評：廣汽和蔚來終于還是等來了正式的分手。

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