很遺憾因為疫情的原因，成都車展在堅持了四天之后被迫按下了暫停鍵。無論對于參展的車企還是打算前來看展的觀眾來說都有些意猶未盡。

雖然大家無法親臨現場，不過通過我們的視頻也可以來一次“云車展”，而這期視頻給大家帶來的就是吉利雷神混動展區。

，時長07:42

如今的車展毫無疑問都是新能源的主場，無論是新勢力還是傳統車企，如果展臺上沒有一臺像樣的新能源車確實都不好意思請人來逛逛。

在吉利的展臺上，你除了能看到主攻純電動的幾何品牌以外，更多的注意力一定會停留在雷神動力智能混動模塊化平臺上。

這時有些朋友可能會產生這樣一種疑惑：其他品牌都在積極推進純電，可吉利為什么如此重視混動呢？

純電毫無疑問是未來，但當下的純電動車型確實還存在不少使用上的不便，特別是在補能這一環上。比如沒人能想到2022年的夏天可以炎熱到盛產電能的四川會缺電，所以在未來可預見的不短時間內，混動車型可能才是市場的主角。

在享受純電動車安逸、暢快的駕駛感受之余，還能帶來傳統燃油車無法企及的低油耗。在如今這個過渡時期，混動似乎完美的結合了純電和燃油車型各自的優勢，讓我們可以同時享受到兩者帶來的便利。

而這也正是吉利推出雷神動力智能混動模塊化平臺的意義。

既然被稱為是模塊化平臺，雷神動力自然能提供多種選擇。比如在本屆車展上，吉利帶來了多款誕生于該平臺的車型，包括星越L 雷神Hi·F油電混動、博越L Hi·F油電混動、帝豪L 雷神Hi·P超級電混。

這幾款車型雖然在長度、寬度、高度、軸距甚至前后懸的尺寸上大有不同，但其動力系統卻統一出自雷神動力智能混動模塊化平臺，而這便是該平臺高拓展性優勢的最好印證。事實上，除了上述三款車外，雷神動力智能混動模塊化平臺可支持A0-C級SUV、MPV、轎車、跨界等所有車型的混動系統搭載需求。

雷神Hi·F油電混動適合一些充電條件不是很便利的消費者。

而雷神Hi·P超級電混車型因為擁有更大容量的電池包，能保障電機輸出更大功率，帶來更接近純電車的駕駛感受。如果你具備便捷的充電條件，完全可以將它當成一部純電動車來使用，降低了出行成本。

當然和純電動車相比，因為有了發動機和3擋混動電驅DHT Pro的存在，面對長途出行，你又能將它當成一部混動車來使用，解決了續航上的焦慮。

所以對于吉利汽車集團旗下，包括吉利、領克在內的各品牌來說，雷神動力智能混動模塊化平臺就是打開新時代混動車型的一把鑰匙，帶給我們更出色的出行體驗。

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