9月14日，據港交所文件顯示，中創新航科技股份有限公司（下文簡稱：中創新航）已通過港交所上市聆訊。

天眼查APP顯示，中創新航總部位于江蘇常州，主要從事鋰離子動力電池、電池管理系統（BMS）、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發；鋰離子電池循環利用技術研發；電池回收、銷售及市場應用技術的開發；電池儲能技術的研發及儲能電站的設計、制造、建設、銷售、租賃等業務。其前身是中國航空工業集團公司及所屬單位共同投資組建的中航鋰電，去年11月，更名為中創新航，并完成股份制改造。

圖源：企業官網

據悉，中創新航已經成為國內第三大動力電池生產商。9月9日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了今年8月份動力電池月度數據，按前八個月的裝機量來計算，國內動力電池企業裝車量TOP5分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科和欣旺達。其中，中創新航的裝機量占比為7.02%。

盡管在體量上與寧德時代還有差距，但根據弗若斯特沙利文的資料顯示，自2019年開始，中創新航在營收上的年同比增長率已連續三年超過100%，是中國前十大動力電池企業當中的唯一一家。

此外，中創新航在今年上半年公布了新一輪擴產計劃，擬在廣東廣州、廣東江門、四川眉山、湖北武漢建設動力電池及儲能生產基地，規劃產能合計超130GWh。

公司業績層面，，中創新航在2019年至2021年間的營收分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，復合年增長率為 98.3%。2022年第一季度，中創新航的營收從 2021年同期的 10.63億元增加 266.6% 至 38.97億元。

在2019年與2020年的凈利潤一欄中，該公司分別出現了1.56億元和0.18億元的凈虧損，但中創新航已于2021年實現扭虧為盈，全年盈利1.11億元。2022年第一季度，中創新航的凈利潤為0.58億元。

不過，財經網汽車查詢發現，2021年中創新航收到的政府補助及補貼為3.66億元，同比增長170.28%。如果扣除3.66億元的政府補貼，那么中創新航當年的營收表現仍為虧損。

圖源：官方公告

除此之外，中創新航還在招股書中表示：“現階段，公司的主要客戶包含有廣汽埃安、長安新能源、吉利汽車、零跑汽車、小鵬汽車等國內知名汽車制造商。”

2019年-2021年，中創新航來自前五大客戶的收入分別約為13.99億元、23.53億元和56.47億元，分別占同期總收入的80.7%、83.2%和82.9%。其中，2021年，對第一大客戶的營收為35.37億元，總營收占比達到51.9%。

對于港股上市所募集的資金，中創新航也表示；“本次IPO將主要用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統的產業基地項目；研發先進技術以保持技術領先優勢；以及用作營運資金和一般公司用途。”

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