頭圖來源：集度官方

作者 | 崔秋陽

編輯 | 王妍

在概念車型亮相4個月多后，10月24日，集度宣布汽車機器人ROBO-01首臺驗證樣車（Verification Prototype）正式下線，而這也意味著其首款產品距離量產更近了一步。

在直播活動中，集度汽車CEO夏一平透露，目前已經按照沃爾沃的工藝和標準建造了一個試制工廠，包括有382臺機器人同時工作，負責焊接、鉚接等環節，用于正式量產前的各項驗證。同時，ROBO-01的軟件開發工作也在試制工廠中進行。

在本次發布會上，ROBO-01展示的智能駕駛功能主要包括無保護左右轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道，“目前這些功能與最終交付版本相比大概占到50%。”

夏一平表示，更多關于ROBO-01更多的產品信息及權益將在10月27日舉辦的發布會上透露，“下一階段我們工作重點是于今年年底在VP車上繼續完善車輛自動駕駛能力。”

來源：集度官方

如夏一平所言，集度汽車的產品規劃正在穩步推進，不過相比之下，其也承認，“集度的量產進度稍微落后了一點。”

截止2022年第三季度，蔚來、理想、小鵬紛紛推出ET7、L9、G9等出自自家第二代研發平臺的產品，跨界進入汽車行業的華為和大疆也相繼有產品上車，并沖擊更多的銷量。而集度給出的時間表是到2023年第三季度才會正式上市。

夏一平在直播中多次強調要實現智能駕駛功能達到用戶“開箱即用”，而不是先行放出DEMO版本，后續在進行升級迭代。他還透露，目前集度汽車擁有300-400人的團隊，“加上百度那邊的員工，大概有1000人左右。”

夏一平表示明年為了進行更多規模化泛化訓練還需要招募更多人才。目前蔚來、理想、小鵬三家的自動駕駛相關團隊人員分別為1000人以上、700和1500人，其中蔚來和小鵬的總體研發人員均在5000人以上。

從行業節奏來看，推出時間不占優勢也意味著競爭難度會持續增加。

集度表示最終量產版本的ROBO-01及其搭載的融合高速域、城市域的智能輔助駕駛系統將在正面擊敗特斯拉和小鵬，但根據目前所展示的相關測試內容，ROBO-01的所展現的無保護左右轉、紅綠燈識別、自由上下匝道、避讓行人車輛等功能也早已在小鵬XNGP，特斯拉FSD Beta中實現并投入實際應用。

正如直播嘉賓所言，以現在集度所透露的高階輔助駕駛功能，與小鵬和特斯拉相比并無明顯優勢，而最終版本能力如何還有待觀察。

并且，除對標的小鵬與特斯拉以外，蔚來、理想、大疆、華為等一眾車企和Tier1供應商也都在迎頭趕上。

對于集度而言，當前更重要的是如何保證按時，甚至提前量產進入市場。

未來汽車日報

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