11月1日，埃安發(fā)布10月銷量數(shù)據(jù)。10月埃安銷量為30063輛，同比增長149%，這也是埃安繼9月份以來第二個月實現(xiàn)銷量超過三萬。今年1-10月，埃安銷量達到了212384輛，20萬的年度銷量目標，已提前兩個月完成。

得益于長期以來的技術(shù)積累，埃安是國內(nèi)最早掌握EV+ICV全棧自研的新能源車企之一。針對消費者困擾的安全、快充、長續(xù)航等問題，埃安推出了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負極片電池等突破性技術(shù)，用深厚的研發(fā)實力解決了消費者的痛點。

在此前的品牌之夜上，全新“AI神箭”的發(fā)布標志著埃安品牌全面煥新。同時，埃安發(fā)布的Hyper昊鉑高端品牌和中國航天合作，成為新能源汽車行業(yè)航天級科技的獨一檔，同時發(fā)布中國超跑 Hyper SSR，這無疑極大增強了埃安的品牌影響力。

今年以來，埃安大動作頻頻，不僅成立能源科技公司、銳湃動力公司和因湃電池公司，而且還與贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等電池原材料供應商達成合作伙伴關(guān)系，如今埃安已形成領(lǐng)先、穩(wěn)定、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時，隨著第二智造中心的建成投產(chǎn)，8個月內(nèi)兩次實現(xiàn)產(chǎn)能翻番，使得埃安正是跨入了規(guī)模效應的“分水嶺”。

說到銷量又怎么離得開營銷服務？得益于對商業(yè)模式的創(chuàng)新，埃安通過線下+線上、直營+經(jīng)銷、車城+商超的雙軌模式，其營銷服務幾乎覆蓋了各層級的用戶。單線下體驗店就達到700多家，這足夠讓眾多新興車企眼紅。

從消費市場來看，埃安維持熱銷的原因是擁有強大的產(chǎn)品市場競爭力，而更深層的原因則在于科研、品牌、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷體系和體制機制等五大維度的實力引領(lǐng)。也正因如此，埃安在此前的A輪引戰(zhàn)中，以183億的單筆私募和過千億的投后估值，創(chuàng)下了新能源汽車行業(yè)的兩大記錄，這些成績足以說明資本對埃安經(jīng)過全方位的考量，并用真金白銀認可了埃安的實力。

既然資本對埃安如此器重，那么月銷三萬肯定不會是埃安的終點。

據(jù)了解，埃安即將發(fā)布名為“AEP 3.0”的全新純電專屬平臺，以及全新電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)。而這也意味著，埃安將以此次技術(shù)發(fā)布為契機，向著更高的銷量目標進發(fā)。

盡管現(xiàn)在還沒有關(guān)于這兩項技術(shù)的具體細節(jié)，但我們可以參照埃安在EV和ICV領(lǐng)域的技術(shù)積累，進行一些大膽的推測。前面也提到過，埃安是國內(nèi)最早掌握EV和ICV全棧自研的新能源車企。當主流新能源車還在采用“油改電”方式的時候，埃安就開發(fā)出了自家的純電專屬平臺。

2019年，埃安推出AEP 2.0平臺。在這個平臺上，既誕生了續(xù)航達1000km的AION LX Plus，也有大空間“露營神車”AION Y Plus，應該說，AEP 2.0平臺在空間和續(xù)航方面都已經(jīng)達到了目前新能源純電平臺的天花板。需要注意的是，在推出AEP 2.0平臺的同期，也只有埃安和特斯拉擁有真正意義上的純電專屬平臺。

同年，埃安發(fā)布了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。搭載該系統(tǒng)的車型也由此達到了L3級的駕駛輔助，埃安由此實現(xiàn)全球首個L3車輛的批量交付。同時，ADiGo智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的誕生，也造就了全球首款5G車、全球首個智能健康座艙等行業(yè)領(lǐng)先記錄。

有了AEP 2.0和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)兩顆珠玉在前，埃安接下來要發(fā)布的全新一代純電專屬平臺和電子電氣架構(gòu)自然讓人倍感期待。全新一代純電平臺AEP 3.0平臺和全新一代電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)的到來，旗下的產(chǎn)品很可能再一次領(lǐng)先行業(yè)，并市場競爭中更顯強勢。因此可以預見，在未來較長一段時間內(nèi)，埃安將繼續(xù)維持高價值熱銷的態(tài)勢。

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