此刻，距離特斯拉電動皮卡Cybertruck的首次亮相，已經(jīng)過去近3年的時間。清楚地記得，當(dāng)這款具有十足顛覆性的產(chǎn)品首次緩緩駛向舞臺，所收獲的歡呼聲。當(dāng)然，在許多追隨者的眼中，Cybertruck完全就是一款來自未來的載具，已經(jīng)跳脫出傳統(tǒng)意義上對車的界定。

也正因如此，早在2019年11月25日，特斯拉官方就曾發(fā)布一組數(shù)據(jù)，表示在該車型發(fā)布后僅四天的時間內(nèi)，訂單順利突破20萬輛。幾月之后，馬斯克再次表示：“這款電動皮卡的訂單，超過50萬輛，總訂單金額超200億美元。”

而到了去年年末，據(jù)相關(guān)外媒消息顯示，訂單數(shù)字已經(jīng)超過十分恐怖的120萬輛，總價值超過800億美元。

不過，值得注意的是，來自市場終端的熱烈需求，依然無法掩蓋Cybertruck自發(fā)布以來的屢次跳票，量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)一拖再拖。好在，今年美國當(dāng)?shù)貢r間4月16日，特斯拉得州工廠開幕的儀式上，其量產(chǎn)版車型得以被正式發(fā)布。

而二季度財報發(fā)布后的電話會議上，馬斯克也對外立下最新的Flag，希望2023年中期能夠開啟這款電動皮卡的大規(guī)模交付工作。但就在近日，有外媒爆出，Cybertruck開始批量生產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)，延遲到了2023年年底。

當(dāng)然，對于這樣的再度跳票，作為旁觀者已經(jīng)漸漸習(xí)以為常。至于現(xiàn)象背后的根本原因，猜測還是與前期積攢訂單量實(shí)在太過龐大，制造準(zhǔn)備流程繁瑣、產(chǎn)能嚴(yán)重受限有關(guān)。

畢竟，按照目前特斯拉位于美國本土制造端的處境來看，就連保質(zhì)保量的按時交付Model 3與Model Y都有點(diǎn)自顧不暇，進(jìn)而能夠分給Cybertruck的精力與產(chǎn)能注定有限。

不過，可以預(yù)見的是，一旦這款電動皮卡走向正規(guī)，得益于其恐怖的訂單儲備量，還是想說：“如果按照特斯拉常年維持50%的復(fù)合增長率計算，今年或達(dá)到150萬輛，那么明年就將是225萬輛，有了Cybertruck的鼎力相助，全新銷量目標(biāo)被完成的可能性，將會大大增加。”

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