如今的新能源汽車市場(chǎng)，論“卷”永遠(yuǎn)是下一家。車企除了在價(jià)格區(qū)間里卷，更在選擇合適賽道，事倍功半地卷。比如，北汽新能源就悄悄盯上了“母嬰車”。

近日，微博認(rèn)證主體為北汽新能源的賬號(hào)“KAOLA-SPV”完成注冊(cè)登記，并發(fā)布了首條視頻動(dòng)態(tài)。目前該賬號(hào)認(rèn)證主體已經(jīng)變更為KAOLA官方微博，不過從中仍能窺得一絲北汽的產(chǎn)品規(guī)劃信息。

在上述視頻中，有多位寶媽都說出了自己的困擾，“一個(gè)人帶寶寶出門不放心”“不太敢規(guī)劃長(zhǎng)途旅行”“車內(nèi)設(shè)計(jì)無法讓媽媽更從容”……

與此同時(shí)，寶媽們也道出了自己的實(shí)際用車需求：外觀設(shè)計(jì)最好能讓人產(chǎn)生禮讓的想法、座艙設(shè)計(jì)可以兼顧開車與照看孩子，即便前后排也無需分神照看、能夠創(chuàng)造獨(dú)立的喂奶空間、座椅材質(zhì)和空氣質(zhì)量都要健康安全等等。而KAOLA則在視頻片尾寫道“母嬰出行，需要得到更多關(guān)注”。

今年8月份，北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇曾表示，品牌首個(gè)場(chǎng)景化產(chǎn)品“考拉”正在孕育當(dāng)中，計(jì)劃明年問世。考拉將結(jié)合用戶心理認(rèn)知、場(chǎng)景認(rèn)知、創(chuàng)新解決方案認(rèn)知，結(jié)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的成果，來提升產(chǎn)品體驗(yàn)等級(jí)。而從首發(fā)的這條視頻來看，考拉預(yù)計(jì)將給母嬰出行市場(chǎng)帶來更多定制化的服務(wù)。

有數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)母親陪伴孩子的平均時(shí)長(zhǎng)往往要比父親多。這意味著，與奶爸車相比，“媽媽車”實(shí)際也潛藏著巨大市場(chǎng)需求。進(jìn)一步講，萎靡不振的北汽藍(lán)谷要想通過極狐打翻身仗并不容易。

上個(gè)月，極狐S和T單月也僅售出1000多臺(tái)，而北汽新能源銷量為5569臺(tái)。對(duì)于北汽新能源來說，重振新能源市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)，重新審視當(dāng)前及未來的產(chǎn)品規(guī)劃變得極為關(guān)鍵。

值得注意的是，在“KAOLA-SPV”完成微博認(rèn)證后，不乏有媒體將其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向長(zhǎng)城汽車旗下的歐拉。歐拉自成立初便將品牌發(fā)展重點(diǎn)聚焦于女性消費(fèi)群體，也得益于專屬的定制化設(shè)計(jì)，銷量一路高歌。2021年全年，歐拉全系產(chǎn)品累計(jì)銷量超過13萬臺(tái)。

歐拉不失為考拉學(xué)習(xí)的前輩，不過兩者的目標(biāo)市場(chǎng)明顯存在區(qū)別，一個(gè)更傾向于年輕女性市場(chǎng)，一個(gè)更加關(guān)注母嬰出行領(lǐng)域，需要解決的痛點(diǎn)問題也不盡相同。但可以明確的是，新能源汽車市場(chǎng)越來越卷，只有找對(duì)方向，才能少走彎路。

只是，北汽這一次押注的母嬰出行市場(chǎng)會(huì)是那個(gè)正確方向嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >