2022年11月8日-10日，由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產業的高質量發展為主線，與行業精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發展”上，博世汽車電子中國區戰略部負責人Sebastian Mueller（蘇田）發表精彩演講。

以下內容為現場演講實錄：

大家好，今天我主要跟大家分享三點：第一點是對全球汽車芯片市場的看法，第二點是分享一下博世在半導體領域的業務。最后，我會接著各位同行的介紹，分享下我們對碳化硅業務及市場的一些看法。

首先，這個是我們看到的影響全球半導體市場的五個主要趨勢。

· Technology Material Innovations, 正如大家所看到的半導體市場有一些新的材料，比如碳化硅，氮化鉀等等。

· Sustained Application Market Growth，我們看到的很多國家會歡迎一些半導體工廠搬到自己國家，比如美國現在也在吸引更多投資。與此同時讓半導體工廠變得更環保非常重要，因為我們都知道半導體工廠會消耗掉很多資源。

· Startups Threatening Incumbents，我們看到國內國外有很多優秀的初創公司，這些初創公司做了很多創新，也在短時間內吸引了很多投資。

· Massive Fab Spending Growth，我們看到到目前為止，從來沒有過的這么大的投資金額在晶圓工廠上，今年大概有28個USD，今年大概也有差不多27個晶圓工廠開始建設。

· Tech Players with Own Chip Design，如大家所看到的包括特斯拉在內的很多科技巨頭開始自己設計芯片。

我們看一下這張圖。 我想跟大家重點分享的是汽車半導體這個市場，從銷售額上來講它現在的占比不是很大，但是從2021年到2030年的年均復合增長率來看，汽車半導體比別的應用市場高。 

博世為汽車行業的四化(電動化、自動化、互聯化、個性化)發展做了很多準備。我們不但能提供系統產品也能提供支持相應系統的半導體產品。博世是為數不多的在公司內部開發和制造半導體的汽車零部件供應商之一。

博世半導體擁有深厚的歷史積淀。這邊大家可以看到，博世從二十世紀60年代就開始做generator diodes。1995年博世研發了第一個MEMS 傳感器，2018年我們開始建設12英寸的晶圓廠，現在12英寸工廠已經量產了。

博世是一家IDM半導體公司，這邊大家可以看到我們的制造工廠。 左邊是我們的兩個前道工廠，包括我剛提到的在德累斯頓的12英寸工廠及在羅伊特林根的6英寸及8英寸工廠。 我們在蘇州有后道測試工廠，這是博世在歐洲以外的第一個半導體測試中心。在匈牙利, 博世有傳感器封裝工廠。 在馬來西亞檳城，我們有個后道工廠在建設中，預計2023年初會開始運營。

這邊可以看到博世在半導體市場的地位，在車用半導體領域，博世全球半導體市場排名第六位，在微機電傳感器MEMS市場，博世的銷售額是最高的。

博世在半導體領域能有這樣一個比較好的地位，很重要的一點是博世持續創新，持續跟內部系統事業部及外部的機構合作進行創新。這里要強調的一點，這里沒有列國內合作機構的名字，但其實博世跟國內的很多機構都有合作， 包括清華大學、天津大學、華中科技大學等。

車用碳化硅是博世基于持續不斷的創新所研發出來的產品之一。

和硅基半導體比較，碳化硅有很多的優勢。這里我覺得是比較有意思的一個理解，碳化硅的應用主要在新能源汽車里面的逆變器當中，逆變器也是新能源車最重要的組成部分之一。我們看到基于400V電池系統，使用基于碳化硅的逆變器續航會增加5%， 但是如果把碳化硅用在800伏的電池系統，那這個續航，可以提升12%，這是一個非常重要的提高。 

這里還補充一下，我剛剛說到了，如果我們在800V電池系統里面用的是碳化硅，充電速度會加快，充電功率和電壓可以變得更大。保時捷Taycan是全球第一輛使用基于碳化硅的800V電車，我們看保時捷的車變得更輕，就是碳化硅應用的好處之一。后面有越來越多的中國的新能源汽車公司的車型會采用800V系統。非常重要的一個原因是國內車企對新技術非常開放。大眾目前我們從Yole的公開渠道看到的是會在2026年考慮用到碳化硅。

右邊這張圖是800V系統的市場滲透率。我們現在看到的是2022年所有賣出去的新能源汽車中只有5%用的是800V的系統，這個相對還是比較少的， 但是到2030年，800V系統的市場滲透率會提升到25%，所以800V系統的增長是新能源車發展未來的大勢所趨。

最后跟大家分享下碳化硅在車用方面的情況及市場預測。特斯拉2018年開始用碳化硅，比亞迪2020年開始用碳化硅，他們在這個領域都是比較領先。還有吉利、蔚來、小鵬、奧迪，他們都已經或即將量產用碳化硅。右邊你們可以看到碳化硅最重要的一個應用還是汽車，在非汽車領域，比如光伏也可以用到碳化硅，還有充電樁等等，但是市場規模沒有在汽車領域的大。我們也可以看到2022年到2027年全球碳化硅市場的年均復合增長率達到了33%，所以這是一個潛力巨大的市場。時間關系，我就跟大家分享到這里，謝謝大家。

 （注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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