12月2日，據財聯社，針對市場傳出的恒馳汽車銷售人員大規模停工欠薪消息，據接近恒馳汽車的人士透露，本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。
此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置的，鑒于當下疫情及市場原因，公司進行戰略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發量產。
圖片來源：恒馳展廳銷售人員
經歷了恒大風波，恒馳5排盡萬難終于實現了量產，并于今年10月底實現首批100輛的交付，屬實不容易。但隨之而來的是恒馳5的品控問題、天津工廠裁員，以及本次的“停工欠薪”。
就恒馳5的品控問題，有車主稱，“恒馳5拿到手就出bug。”包括車機屏幕文字“疊中疊”、踩剎車異響，表顯剩余 12km 時車輛突然趴窩，高級駕駛輔助功能都還沒有開通，無法正常使用等等。類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關不了等問題。
恒馳5剛剛發布時，恒大汽車總裁劉永灼曾高調宣稱“市場反應非常地好，恒馳大賣已成定局”，如今看來，“恒馳5交付首批100輛”已成為恒馳5的高光時刻，未來將何以走向，前路還是十分艱難。
來源：第一電動網
作者：王鳴幽
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