【第一電動網】(作者 王慰祖)德國大眾汽車明確表示，2015年前將在中國的合資公司中投入98億歐元，其中三分之二(約65億歐元)將用于更加節能環保的技術。

　　4月19日，上海車展前的大眾之夜上，大眾汽車的高管披露了這一信息，同時表示，在新能源汽車市場，插電式混合動力車型將率先市場化。

　　大眾之夜秀出的一系列產品中，首先亮相的便是XL1概念車，這也是該車在中國的首秀。接下來是CrossBlue Coupé概念車的全球首發。

大眾中國區總裁海茲曼

　　XL1今年4月首次亮相于日內瓦車展。該車采用TwinDrive雙動力技術驅動，由一臺TDI發動機和一臺電動機驅動。該車在純電動模式下續航里程為50公里。最高時速160公里，百公里油耗僅為0.9L。

　　該車內置的電池可利用駕駛中的制動能量進行充電，或者在行駛中通過發電機進行充電，也可以利用外接電源進行充電。

　　另外，XL1動力總成的核心技術也將運用到高爾夫TwinDrive雙動力藍驅技術車型上，該產品將于2014年實現量產。

　　大眾中國區總裁海茲曼說：”我非常希望XL1的技術能夠應用到更多的產品中去。”

　　全球首發的CrossBlue Coupé也是一款插電式混合動力產品。V6 TSI(渦輪增壓缸內汽油直噴發動機)與兩臺電動機共同工作，最大系統功率可以達到305 千瓦 / 415馬力。

　　開足馬力時，這款SUV將展現跑車般的運動性能，其百公里加速時間僅需5.9秒，最高時速則達到236千米 / 小時。該車在純電模式下能行駛33公里，最高時速為120公里。

　　大眾集團董事會成員哈肯貝格透露：”我們將進一步關注插電式混合動力系統，這對大眾的未來極為重要。”

　　另外，海茲曼表示，大眾已經達到了中國油耗甚至超過了當前的標準。排放方面，到2015年，大眾產品將在現有基礎上降低11%。

　　而對于電動汽車，海茲曼在接受第一電動網作者采訪時說：”未來十年，在插電式混合動力和純電動之間，大眾更青睞插電式。純電動受到的限制太多，比如充電設施少，充電不方便。而且，電池技術也有待提高，目前電池續航能力還很有限，僅依靠電池提供動力難以滿足使用需求。”

　　他坦言：”雖然大眾也將把e-golf等純電動車型帶到中國，但更多是某種嘗試，真正在短期內市場化的還會是插電式電動車。”

　　海茲曼表示，大眾汽車集團計劃從2014年或2015年起推出裝配電氣化動力總成的車型，其中一些車型將由上海大眾和一汽大眾兩個合資企業進行本土化生產。但是，目前市場上并無大眾系列的新能源汽車在華銷售。

　　在其他市場，今年大眾汽車在歐洲推出up!電動車(E-up!)和高爾夫電動車(E-Golf)。到2014年大眾計劃會推出核心車型的插電式混合動力版車型。2018年，大眾電動車戰略的目標電動車銷量占到車型總銷量的3%。

　　”我相信大眾集團這一全球最強大的集團，一定能在綠色出行上引領這一潮流。”大眾汽車董事會主席文德恩如是說。

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