蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，松下控股集團(tuán)電池部門(mén)首席技術(shù)官Shoichiro Watanabe表示，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商將需要通過(guò)披露其碳足跡和減少稀有金屬的用量來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

Watanabe在接受采訪的時(shí)候表示，當(dāng)前客戶在評(píng)估電池的時(shí)候，除了成本和容量之外，還會(huì)將碳足跡，也就是產(chǎn)品生命周期中產(chǎn)生的溫室氣體總量，作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。他補(bǔ)充說(shuō)，從環(huán)境、社會(huì)和管理的角度來(lái)看，電池制造商需要在設(shè)施上投入更多的資金，這一點(diǎn)非常重要，即使這樣做會(huì)讓成本進(jìn)一步提升。

Watanabe說(shuō)道：“雖然電池制造商的環(huán)保措施尚未對(duì)訂單產(chǎn)生影響，但是很明顯，我們會(huì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)刻看到這種情況。”

圖片來(lái)源：松下

當(dāng)前歐洲正在率先規(guī)范更環(huán)保的電池標(biāo)準(zhǔn)。歐盟委員會(huì)在2020年12月提出了一些建議，要求企業(yè)從2024年起披露電池制造和處置過(guò)程的碳足跡；從2027年起設(shè)定碳足跡的上限；并從2030年起要求企業(yè)使用一定數(shù)量的再生材料。

汽車(chē)行業(yè)占據(jù)了日本16%的碳排放，該國(guó)政府已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即在2035年之前，只允許新的混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)上市銷(xiāo)售，以幫助日本在2050年前實(shí)現(xiàn)其凈零排放目標(biāo)。

松下能源公司計(jì)劃到2031年3月，將其電池生產(chǎn)過(guò)程中的碳足跡在2022年的基礎(chǔ)上減少50%。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，減少鈷和鎳的使用將是關(guān)鍵，因?yàn)閺牡V石中提取金屬占該公司碳足跡的大約40%。Watanabe表示，松下已準(zhǔn)備好提供無(wú)鈷電池，并計(jì)劃到2030年時(shí)大幅減少鎳的使用，并且將產(chǎn)能提高20%。

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