12月8日，東風汽車官方表示，其正在研發第二代、第三代固態電池，以及自主陶核電芯，布局固態電池全價值鏈技術生態。其中，第二代固態電池有望在2024年上半年量產，屆時整車續航里程可達1000公里以上。
東風汽車是最早一批研發固態電池的車企。2018年，東風汽車組建團隊，開始展開對固態電池的研發，2019年7月第一代固態電池系統開發完成，次年6月研發出第一代固態電池系統的整車。
就在今年1月，由東風公司與贛鋒鋰業合作開發的東風-贛鋒高比能固態電池E70 示范運營車正式交付，而且該車已在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。目前，東風汽車已完成小批量固態電池整車開發、試制及運營。
圖片來源：東風汽車官網
實際上，由于固態電池有著比普通鋰電池更具優勢的特質（譬如能量密度更大續航增加、對溫度不敏感、安全性能更大等），因此其前景也更加廣闊。銀河證券研報指出，固態電池被認為是液態電池的下一代技術，目前已成為動力電池的重要發展方向。不過業內普遍認為，固態電池在基礎性能、商業化等方面還存在障礙，大規模應用預計要到5年之后。
基于此，盡管研發之路困難重重，但是整車企、動力電池商都對固態電池的研發卯足了勁。據不完全統計，目前全球范圍內致力于固態電池技術研發和應用的整車企、動力電池企業就高達幾十家，國外包括豐田、福特、大眾和寶馬等全球車企巨頭，國內包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、蔚來等企業。
來源：蓋世汽車
作者：馬振旗
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