上海車展期間，談到寶馬集團的新能源技術發展路徑，負責研發的寶馬集團董事Dr.Herbert Diess表示，插電式混合動力車將是未來非常好的選擇。

　　據中國青年報4月29日報道，Dr.Herbert Diess表示，”一方面它能滿足大城市電動環境的需求，同時也能像普通車一樣擁有比較長的行駛里程。用戶如果需要充電，有電力供應時可以選擇充電，開出城市以后可以使用普通的燃油動力，可以行駛比較長的里程。因為要有電動和燃油兩套驅動系統，所以成本比較高，未來仍然會比較高，但要達到減排的目的，這是一個必然的選擇。”

　　對于普通混合動力和電動車，他認為，普通混合動力車的效能實際上和柴油機不相上下，目前成本也比較高，所以不確定以后能走多遠。而純電動車可以滿足大城市里的日常出行、送孩子上學、購物等需求。但長途旅行時，電動車的續航里程受限制，也不是最好的選擇。寶馬i3更多的是瞄準在北京上海等大城市的電動行駛需求。

　　對于小型車潮流，他認為，這種趨勢的確存在，不僅歐美市場，中國市場也開始有越來越多的小車。”很早以前我們就看到了這個趨勢，并重新塑造了MINI品牌，我們認為即使小車也可以做成高檔豪華的汽車。同時，我們也推出新的前輪驅動架構供寶馬和MINI這兩個品牌使用，初步預計會有12款車型面向不同的細分市場，同時保留BMW的駕駛性能。”

　　他強調，面對這種趨勢，寶馬不是跟隨者，而是引領者，寶馬X3和X1就是這樣的例子。”未來兩年，寶馬會在全球推出22款產品，其中10款都是前無古人的產品，包括上海車展上參展的BMW X4概念車。寶馬X4概念車接近量產，計劃明年上市。X4是與X3接近的衍生產品，目前X3是在美國斯帕坦堡工廠生產，未來X4也在美國生產，目前尚沒有在中國生產的計劃。”

　　展臺上的另一款運動旅行概念車，也是寶馬將來要推向市場的前輪驅動車。”這款車明年會作為一個新產品上市推出，也會向中國供應，但是目前沒有國產的計劃，因為這是一個新的細分市場，我們也會看看市場的反應。”

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