1月6日，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)下調(diào)了價(jià)格，與此同時(shí)，在日本、韓國(guó)和澳大利亞也同步下調(diào)價(jià)格。其中，日本Model Y后輪驅(qū)動(dòng)/高性能版下調(diào)9.9%/9.9%；韓國(guó)Model Y長(zhǎng)續(xù)航/高性能下調(diào)12.1%/9.5%；澳大利亞Model 3后輪驅(qū)動(dòng)/長(zhǎng)續(xù)航/高性能版下調(diào)2.4%/3.9%/1.91%，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)/高性能版下調(diào)2.4%/2.4%。

特斯拉在日本將 Model 3 和 Model Y 汽車分別下調(diào)了約 10%，這也是自 2021 年以來(lái)首次下調(diào)日本車價(jià)，目前 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版為 536.9 萬(wàn)日元（約 27.8 萬(wàn)元人民幣）。

對(duì)于本次價(jià)格下調(diào)，特斯拉副總裁陶琳稱，本次調(diào)價(jià)背后實(shí)質(zhì)是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律，涵蓋了工程創(chuàng)新，在整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線等環(huán)節(jié)中從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

根據(jù)路透社的計(jì)算，考慮材料和人工成本等因素后，Model 3 和 Model Y 汽車在中國(guó)的定價(jià)已經(jīng)比美國(guó)低 24% 至 32%。

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