大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandstaetter）官微發(fā)布了一條消息，集團(tuán)管理董事會前主席卡爾·哈恩博士于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日逝世，享年96歲。

大眾集團(tuán)管理董事會前主席卡爾·哈恩，圖片來源：貝瑞德官微

據(jù)貝瑞德介紹，在卡爾·哈恩擔(dān)任集團(tuán)管理董事會主席期間，推動了大眾汽車集團(tuán)的全方位發(fā)展。他為奧迪品牌注入了勃勃生機(jī)，并完成了對西雅特品牌和斯柯達(dá)品牌的收購。“從甲殼蟲到Corrado，在許多早已成為經(jīng)典和收藏珍品的大眾汽車劃時(shí)代車型上，都可以看到卡爾·哈恩的影子。”

在貝瑞德看來，卡爾·哈恩的貢獻(xiàn)為大眾汽車集團(tuán)成為一家全球化企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。大眾全球銷量保持在800萬-1000萬輛左右。

大眾中國認(rèn)為，卡爾·哈恩是大眾汽車集團(tuán)中國事業(yè)的締造者。資料顯示，1984年10月，他代表集團(tuán)與中方簽署合同，合作生產(chǎn)桑塔納車型。第一條組裝線于1985年10月開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1991年，大眾汽車集團(tuán)與一汽集團(tuán)在長春成立了在華第二家合資企業(yè)，并樹立了奧迪品牌在中國高端汽車市場中的地位。

進(jìn)入中國市場近四十年，大眾一直處于龍頭地位，年銷量長期在300萬輛以上。與此同時(shí)，中國市場還是大眾全球最大單一市場，占其全球銷量的三分之一以上。

這兩年，伴隨著新能源汽車發(fā)展趨勢，中國乘用車品牌的崛起，大眾在華市場面臨壓力。去年，比亞迪以185萬輛銷量反超一汽-大眾，拿下中國乘用廠商2022年冠軍。同年，大眾在華新能源汽車銷量僅20余萬輛。

“是的，我們面臨著強(qiáng)有力的競爭對手，但我們在歷史上也面對過強(qiáng)有力的競爭對手。在強(qiáng)大的競爭面前，我們會繼續(xù)走好自己的路。”貝瑞德日前表示。他透露，今年將會是大眾中國“持續(xù)復(fù)蘇并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長”的一年。

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