1月17日，有媒體報道稱，位于北京五方橋的威馬用戶中心現已人去樓空，銷售渠道基本處于癱瘓狀態。據悉，五方橋店是為數不多可以向消費者提供銷售、試駕、交付與售后等全套服務的威馬展廳。

圖片來源：威馬汽車

周邊商戶稱，該展廳在一個月前搬走，與經銷商旗下另一家別克展廳合并。

從別克獲悉，合并后威馬僅在展廳后方設置了一塊標識，并在售后車間獲得了一小塊區域用于車輛維修。

同時，威馬相關工作人員表示，由于沒有展位與庫存停放空間，配套零件也遲遲無法下單，目前銷售與維修工作均已暫停，只能做一些簡單的檢查與保養。

上述媒體還表示，經過多方走訪與核實，威馬官網顯示的北京13家展廳中僅有該店仍處營業狀態。

近段時間，威馬汽車消息面不斷，先是爆出被 APOLLO 收購有望借殼上市，再是旗下多款車型官宣漲價。

據悉，威馬目前共有 E.5、EX5、W6 以及 EX6 四款車型在售，其中只有E.5 的兩個改款是 2022 年發布的新車，其他均為老款車型，而原本計劃于 2022 下半年推出的威馬 M7 因資金鏈壓力至今未推向市場。

曾與蔚來、小鵬、理想并稱為“新勢力四小龍”之一的威馬，在2022年急速墜落，虧損不斷擴大，銷量更是捉襟見肘。據乘聯會數據顯示，2022年，威馬汽車全年銷量不到3萬輛，僅 29450輛，同比下降 33.3%。據此計算，威馬汽車2022年每月平均銷量約為2454輛。

進入2023年，面對新能源汽車補貼的退出，以及巨大的經營壓力，威馬汽車還在1月16日宣布，自2023年1月1日起針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進行價格調整。調整后，相關車型綜合補貼后售價將上漲15,000元—25,000元不等。價格調整方案于2023年1月1日零時起生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價格調整的影響。在2023年，威馬汽車想要“像牲口一樣活下去”，目前看來是有一定的難度。

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