由于技術門檻高，以及外資企業整體布局相對較早，此前線控底盤市場曾長期被國際Tier1壟斷。近兩年，國內新能源汽車與智能駕駛的快速發展，對線控底盤提出新的需求定義，也為本土零部件供應商帶來了發展新契機。過去一段時間，包括拓普、保隆、孔輝、長城精工、格陸博等在內的本土玩家，都在積極推進線控制動、線控轉向以及空氣懸架等相關應用領域的國產替代，并取得了不錯的進展。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧智能底盤賽道玩家在2022年發生的那些大事兒！

加速國產空氣懸架落地，時駕科技完成Pre-A輪融資

12月底，上海時駕科技有限公司對外宣布完成數千萬Pre-A輪融資，本輪融資由常春藤資本領投，復樸投資跟投，光智資本作為長期獨家財務顧問。本輪融資資金主要用于One-box產品的量產。

圖片來源：時駕科技

作為國內最早布局空氣懸架產業的公司之一，時駕科技從軟件產品切入，提供軟硬一體One- Box產品，確定了產品三步走的戰略。第一代產品為空氣彈簧控制器和減震器控制器的二合一產品；第二代產品為集成式八合一懸架One-Box產品；第三代產品則為面向未來的全主動懸架。

目前，時駕科技已經完成了應用于空氣彈簧、多腔彈簧、半主動減振器、磁流變減振器的一代控制產品，二代集成式One-Box產品開發，搭建了先進的50萬產能生產線，并已經獲得國內知名主機廠的量產訂單，公司正積極與多家一線車企和懸架供應商開展交流與合作。同時積極布局面向全無人駕駛的第三代懸架產品研發。

寧德時代密集布局滑板底盤

12月下旬，深圳壁虎新能源汽車科技有限公司發生工商變更，股東新增寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，持股約7.65%，同時該公司注冊資本由1220萬人民幣增至1568.42萬人民幣。

壁虎科技重點基于滑板底盤技術和產品，為城市物流、商務、家庭、共享出行等領域提供相關的服務。此番入股壁虎科技，進一步凸顯了寧德時代布局滑板底盤的決心。

事實上，寧德時代發力滑板底盤在業界早已不是什么秘密。2022年10月底，寧德時代就與越南車企VinFast簽訂全球戰略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC滑板底盤等項目上開展合作。11月下旬，新吉奧集團、時代新安和利歐集團三方投資的摩坦科技有限公司在上海成立。據悉，摩坦科技的主要業務范圍包括新能源增程式專用底盤及智慧駕艙的研發及應用。

拓普集團空氣懸架系統新增7個項目定點

12月初，拓普集團發布消息稱，截至11月份，公司空氣懸架系統新增7個正式定點項目，包括前空氣彈簧總成、后空氣彈簧總成、集成式空氣供給單元（氣泵、閥體、ECU 一體化）的研發與制造，預計于2023年Q3陸續批量交付。

在空氣懸架領域，拓普集團具備整套系統開發、零件與總成制造的能力。空氣彈簧方面，拓普集團具備多氣室（多腔）的技術，應用多氣室空簧；空氣供給單元方面，拓普集團實現了集成式的空氣供給單元（泵、分配閥、 ECU）；生產制造方面，2021年11月拓普集團首個空氣懸架系統工廠落成，新工廠投產后可實現年產量200萬只空氣懸架，滿足每年50萬輛車的配套。

采埃孚與蔚來簽署協議，開展線控轉向業務合作

10月14日，采埃孚集團與蔚來在德國慕尼黑簽署戰略合作協議，雙方將在線控轉向產品等領域展開合作。此次協議的簽署，標志著采埃孚集團首次在亞太區開展線控轉向業務合作。

本文圖片均來自：采埃孚官方微信

隨著汽車電動化、自動化和軟件化的不斷發展，采埃孚在全球所有的主要市場均獲得了量產線控轉向系統的訂單。目前，采埃孚不僅已與其大本營——歐美地區的主要汽車制造商簽訂了合同，也計劃在全球主要市場量產線控轉向系統。

海拉與吉利合作開發純電動線控轉向系統

9月下旬，據外媒報道，海拉正攜手合作伙伴推進線控轉向系統解決方案的量產化開發。根據規劃，海拉將率先與吉利的研發中心——路特斯科技創新中心（LTIC）合作推進該線控轉向系統的量產，并將于2026年投入使用。隨后，海拉計劃把該系統推廣到吉利集團內外部的其他客戶。

海拉電子事業部總經理Bj?rn Twiehaus表示：“線控轉向是實現由軟件控制的自動駕駛汽車的主要技術之一。我們作為全電子轉向系統中最關鍵的安全組件的高效供應商，一直走在這一趨勢的最前沿。”

一方面，線控轉向系統無需機械或液壓部件，尤其是轉向桿，可以根據客戶需求或者環境需要進行調整設置。另一方面，由于淘汰了大量的硬件組件，這也為內飾設計空間提供了全新的空間。

英創匯智獲數億元B+輪融資

8月2日，智能新能源汽車底盤線控與主動安全系統供應商北京英創匯智科技有限公司宣布完成最新一輪融資，此次融資由上汽集團旗下的恒旭資本和奇瑞集團旗下的瑞丞基金領投，將用于公司ESC/EPBi、EBooster智能制造基地建設，加快推進ADAS、L3-EPS、IBC等核心線控系統產品規模化，同時建設北京研發總部與生產中心、湖北精工制造基地與汽車動態測試場。

英創匯智成立于2013年，公司核心產品有：ABS/ESC/EPBi、eBooster、L3-EPS、IBC、ADAS等智能新能源汽車電控與線控系統。其中ABS/ESC/EPBi、EBooster產品已經成功進入奇瑞、上汽通用五菱、江淮、東風、一汽集團、長安汽車等國內重要汽車企業供應體系。

海拉將實現純電子線控制動踏板的全球首次量產

7月11日，海拉宣布已受委托進行純電動制動踏板傳感器的大規模開發和生產。海拉將在其位于德國利普施塔特的總部開發該電動制動踏板傳感器，預計2025年海拉將在歐洲在開始量產，并最先向一家德國汽車制造商提供產品。

圖片來源：海拉

傳統制動系統中的踏板通過桿機械連接到制動系統，而線控制動踏板會模擬傳統制動系統的感覺和行為。由于海拉線控解決方案中的制動指令控制完全由電動執行，因此同時也支持自動駕駛功能。此外，制動功能還可以自定義設置，意味著制動力可以進行特定調整以適應各種駕駛情況。

利氪科技完成近2億元A輪系列融資

5月19日，線控底盤系統方案商利氪（廣州）科技有限公司宣布完成A輪、A+輪融資，累計融資金額近2億元人民幣。本次募得資金將主要用于利氪科技智能制造產業化基地一期&二期的建設和線控底盤下一代產品研發的投入，保障公司“液壓解耦電子制動助力器DHB”和“集成式智能制動系統IHB”2022年大規模交付。

截至融資公布，利氪科技DHB & IHB已獲國內多家頭部車企共計九款車項目定點，涵蓋新能源及燃油車型，3月份已順利完成冬季測試，2022年中將實現首個車企項目規模化量產。

長城智能核心部件基地落戶無錫，年產370萬套主動懸架系統

5月10日，長城汽車發布官方消息稱，長城汽車智能核心部件無錫基地項目已于近日正式簽約，該項目總投資31億元，將落戶江蘇省無錫市，由長城汽車旗下獨立運營的全資子公司精工汽車運作，項目建成后將致力于成為全球化的集研發、生產于一體的智能主動懸架系統解決方案提供商。

據悉，該項目將分兩期完成，一期主要打造8.7萬平方米的廠房及辦公研發大樓，二期項目建成后，主要從事EAS空氣懸架系統和EDC電控懸架系統等產品的研發、生產和銷售。全部建成投產后將實現110萬套EAS空氣懸架系統、260萬套EDC電控懸架系統的產能，年產值預計達100億元。

滑板底盤太火，拓普集團也欲入局

2月7日，拓普集團發布公告稱，擬在寧波市杭州灣新區新設全資子公司拓普滑板底盤（寧波）有限公司（暫定名），注冊資本為20億元人民幣。這意味著，拓普集團將正式入局滑板底盤賽道。

在此之前，拓普集團已經與 RIVIAN在滑板底盤領域建立了合作，為RIVIAN提供輕量化底盤系統，包括副車架、控制臂、轉向節等產品，單車合計價值量約1.1萬元。

拓普集團指出，基于與RIVIAN在滑板底盤領域的合作經驗，以及在懸架系統、線控剎車、線控轉向等領域豐富產品線及底盤調校能力，公司已經具備整合滑板底盤及線控底盤的各項必備要素。而此次在杭州灣新區新設工廠，也旨在整合上述模塊于同一平臺，為周邊及海外客戶提供性能、質量和成本最優的滑板底盤產品。

孔輝科技交付嵐圖萬臺空氣懸架系統

1月18日，浙江孔輝汽車科技有限公司第10000臺套空氣懸架系統量產交付儀式在浙江省湖州市吳興區南太湖高新技術產業園隆重舉行。

圖片來源：孔輝科技

據悉，從2021年6月成功量產并供貨嵐圖FREE，到完成1萬臺套的空氣懸架系統量產交付，孔輝科技僅用時7個月。至此，孔輝科技成為中國目前唯一已實現乘用車空氣懸架系統前裝（OEM）批量供貨、且已達萬臺交付量的本土供應商。

歷經多年耕耘，孔輝科技已具備乘用車電控懸架系統匹配開發、試驗驗證、調校標定、生產供貨等全流程的完整能力。在為乘用車主機廠提供電控懸架系統級解決方案的同時，孔輝科技還可提供系統控制器軟硬件、前后空氣彈簧總成、供氣單元等關鍵零部件。

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