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智己LS7,不得不拼

汽車公社

“這價格,太拼了。”

2月10日,在智己汽車旗下第二款產品 智己LS7的上市發布會上。當智己汽車聯席CEO劉濤宣布智己LS7的價格時,一旁的媒體同行們發出不約而同地發出驚訝聲一片。

30.98萬元—45.98萬元的價格,意味著智己LS7這款中大型純電動SUV比很多業內人士預想的都要便宜5萬以上。尤其是考慮到其所搭載的科技配置和產品亮點,這一價格更讓人覺得智己LS7太拼了,智己太拼了。


不過,當你了解智己LS7的到來所背負的使命,和智己汽車當下的境地后,你就發現:智己LS7不得不拼。

我們都知道,智己汽車的起點很高。這家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團三家共同投資打造,創始輪投資達100億元的高端新能源汽車品牌,向來是承載上汽集團高端新能源之夢的落地項目,是具備代表自主品牌觸碰新能源未來天花板的存在。

但夢想的落地從來不易。

當把智己汽車這樣一個全新品牌,放在一個擁有150多個新能源品牌的賽道之中,其初來乍到的劣勢便很快體現出來。


作為后入局者,智己汽車盡管有創始輪投資達100億元的資本支持,盡管有上汽集團體系的背書,盡管有對抗特斯拉的契機,但從品牌到產品,再到渠道……一切的一切,智己汽車都是從無到有,從0到1。

而在品牌樹立、產品排布和渠道擴張完備之前,智己汽車和很多品牌的“跌倒”一樣,是可以預見的。

于是,僅擁有智己L7一款車型的智己汽車,便在2022年迎來月均交付不足千輛的慘淡成績。而在這個包容度越來越低的市場之上,如此成績讓智己汽車免不了被口誅筆伐。什么“下一個出局者”,“愧對上汽集團‘一號工程’之名”等指責接連不斷。

但正如前文所述的,月均交付不足千輛的成績,對于有機會扛起中國新能源大旗的品牌而言,絕對是不及格的。但僅憑銷量定罪智己汽車,也是不客觀的。


畢竟再好的品牌營銷都是要落地到產品本身。而對智己汽車來說,智己L7單兵作戰自然撐不起智己汽車的銷量。其超過40萬元的價格本就勸退了很多人,加之其所處的中大型轎跑市場本就很小。這些注定了智己L7不是走量車型,更多的是一款品牌定調產品。

同時,產品背后的品牌建設,和銷售渠道的鋪設,對于智己汽車而言也都是劣勢。

因為當價格上漲到一定程度后,消費者購車時看中的除了產品力之外,更多的是品牌力,這其中包含品牌的溢價能力和品牌認同感。如消費者購買BBA等主流豪華品牌,除了它們本身產品的特點之外,更包含社交價值和品牌歸屬。

但智己汽車成立不過兩年,獨立運營的它甚至沒有過多上汽集團的標簽,未來想成為什么和能成為什么都要看自身的發展,至于目前,是沒有過硬的品牌標簽讓消費者產生圈層認同的。


其次,渠道鋪設需要經年累月,在擴張中“刷經驗值”。目前的智己汽車,在全國擁有的體驗及交付服務中心已有80家(截至今年9月底),遠遠低于同期蔚來汽車的400余家。

當然,與智己L7同為中大型轎車的比亞迪漢和極氪001都擁有不錯的銷量,以及蔚來ET7售價與智己L7重合度較高,但月均銷量三千輛,一直領先智己L7,也是后者值得反思的。

以上種種,造成智己汽車的困境,也是智己LS7必須“拼”的直接原因。

而“拼”的第一個點,便是開頭說的價格。與此同時,價格之外,智己LS7也很“拼”。

智己LS7定位中大型純電動SUV,主打“大五座”的設計理念。車身尺寸為5049mm*2002mm*1731mm,軸距為3060mm。主打空間、視野、智能化等優勢。


空間上,智己LS7擁有同級電動SUV的最大軸距3060mm,以及后排1030mm的頭部空間,共同構成“同級車中的最大套內面積”,以回應用戶對空間的需求。

視野上,智己LS7擁有國產C919飛機同種工藝的Star Fall星瀑冰感前穹頂,配合YAT巡航型半幅方向盤和可升降巨幅智慧場景屏,形成106度縱向視野,和國內最大的可視面積。

智能化上,智己LS7智能硬件配置包括英偉達OrinX智駕芯片、雙激光雷達、高通8155智艙SoC芯片、AMOLED 2K極清交互屏等;軟件上,推出了新一代全域融合智能和創新交互的IM OS 2.0,讓用戶通過更加新穎、多元、有趣的出行體驗。

動力系統上,智己LS7有后驅和四驅兩種驅動形式,電池也有90kWh和100kWh兩個版本。

其中,后驅車型的電動機最大功率為250kW,四驅車型的雙電機綜合功率為425kW。續航和動力組合車型分別為:100kWh超長續航Pro極智奢享四驅版、100kWh超長續航Lux豪華馭享四驅版、100kWh超長續航Lux豪華馭享后驅版;90kWh長續航Elite領先舒享四驅版、90kWh長續航Elite領先舒享后驅版。


價格向下、配置向上,讓智己LS7迎來機會。根據此前官方公布數據,新車盲訂已經破萬。

在更為廣闊的SUV市場之上,智己LS7以一個不錯的開局沖進賽道,和與之整車尺寸類似的特斯拉Model X和“蔚小理”等相關車型展開競爭。至于它的使命,正如劉濤此前說的一樣:“L7實戰成績并不理想,L7上面沒有完成的,LS7必須要完成。”

智己LS7臂系千鈞,但不得不拼。


來源:汽車公社

本文地址:http://www.155ck.com/news/qiye/195674

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