今年上海車展期間，合資自主的”扎堆”亮相讓人眼花繚亂，包括華晨寶馬、一汽豐田、東風悅達起亞等眾多車企紛紛宣布推出合資自主品牌，一時間，合資自主成了每家合資企業高管掛在嘴邊的”香餑餑”。

　　據中國青年報5月30日報道，在這蜂擁而上的大場面下，暫且不論是否夾雜有迎合政策的權宜之計，甚或是懷揣擴產、擴建的暗度陳倉，單單就是大多數品牌都將純電動車作為首款車型的”巧合”，就可以看出在多數企業眼中合資自主存在的意義更加傾向于戰略目的。企業對于合資自主發展的猶疑和對搭建新品牌、新產品耗時費力的擔憂心態，使合資自主難免陷入”雷聲大，雨點小”的窘況。

　　就在一片喧囂中，啟辰”V藍戰略”擲地有聲地宣布，東風日產的合資自主戰略將選擇更加穩健、務實的方式，堅持樹立EV(純電動汽車)作為未來汽車的終極解決方案同時，針對中國當前實際用車環境，致力于傳統引擎的技術升級、能效提升。這被看做是啟辰走出合資自主迷惘，真正大踏步甩開競爭對手的起跑槍聲。

　　啟辰真正想清楚的問題在于”仰望”著純電動車戰略同時，”腳”要踏在實實在在的”土地”上。在多數車企沒想明白合資自主是新能源的拓荒者還是傳統動力的繼承者時，啟辰堅持深挖技術潛力，為”國際品質、中國價格”加入真材實料的內涵。

　　新近上市的2013款D50、R50百公里綜合工況油耗達到6L，在旗下兩款車型第一次改款的重要時刻，將油耗放在”靶心”中央，而非更為直觀的外形和電子設備的升級，啟辰的這只”腳”踏準的是扎實做好產品，提供最接近目標消費群需求的產品，讓啟辰品牌的”根”扎得更牢。

　　東風日產啟辰事業部部長葉磊在接受采訪時說，”作為新品牌，雖然初期在附加電子裝備上不具備優勢，但我們的整體品質表現領先于競品，帶給客戶經濟、可靠、舒適的使用體驗，這正是啟辰D50和R50銷量不斷提高的原因” 。

　　對于合資企業短期推出合資自主品牌，只能在老舊的平臺上進行改款，而由于一些老舊平臺上的車型價格已經壓得很低，難以避免的出現自相殘殺的現實，啟辰也并不回避。葉磊表示，”未來我們在區分NISSAN品牌和啟辰的問題上，將在產品規劃上采取互補關系，盡力避免出現交叉和沖突，同時在品牌個性上，以后NISSAN品牌將更偏向高技術形象，啟辰則更突出作為具有親和形象的家庭轎車代表。”

　　葉磊證實下半年將有一款全新車型上市，到2015年啟辰將布局五個車系。他還表示，在2015年啟辰還將擁有一款真正代表啟辰研發實力的產品，這將是一款真正意義上的”自主”車型。

　　以踏實前行的態度打造合資自主，東風日產為啟辰注入的是務實的基因。在這場聲音大于行動的合資自主大潮中，唯有疾行者能夠遠離”喧囂”，獨占鰲頭。

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