3月13日，保時捷舉辦2022財報發布會及未來發展規劃，這也是保時捷發布了IPO之后的首份財報。

財報顯示，盡管在2022年受到各種挑戰，但是保時捷各項指標均創歷史記錄。其中營業收入達376億歐元，同比增長13.6%；營業利潤68億歐元，同比增長27.4%；銷售回報率提升至18%，同比增長2個百分點；凈現金流達到39億歐元，同比增長5.4%。

全球新車交付量309,884輛，同比增長2.6%。中國也連續第八年蟬聯保時捷全球最大單一市場，交付量為9.33萬輛，占比30%。

其中Cayenne仍需求最高，共交付近96000輛新車，同比增長15%；Panamera的交付量也超過34000輛，同比增長13%；911也再創佳績，共交付新車超40000輛，同比增長5%。

去年9月，保時捷正式在法蘭克福證券交易所上市。數據顯示，2022財年預計股息分紅9.11億歐元，普通股每股收益5.43歐元，優先股每股收益5.44歐元，優先股另獲額外500萬歐元分紅。

在發布會上，保時捷提出了“邁向20之路”這一戰略，即長期戰略性銷售回報率目標超過20%。而實現這一目標需要從產品組合、定價到成本結構等多方面努力。

保時捷財務總監Lutz Meschke表示，2023財年，保時捷的銷售回報率目標是17%~19%，銷售額應升至400億~420億歐元。

此外，在未來投資項目包括HIF Global（智利高度創新燃料公司）、Group 14 Technologies（鯉硅電池研發初創企業）、Cellforce Group（保時捷與Customcells 合資成立的高性能電池公司）。另外，保時捷也在逐步加強IT力量，全球執行董事會將新增一位成員Saiiad Khan專門負責車輛IT業務。

同時，保時捷表示，將基于雙e戰略向“可持續未來出行先鋒”轉型。

在e-mobility戰略方面，保時捷將全力推動電氣化，2030年力爭80%銷售的新車為純電車型。

據介紹，即將推出的新款Cavenne插電式混合動力車型將增至三款、Macan純電版計劃于2024年交付、718將于20年代中期推出純電版、Cayenne將緊隨718電氣化之勢推出純電版Cayenne。

另外，保時捷還將新增一款定位于Cayenne之上的純電SUV新車系，基于SSP平臺打造。

而e-Fuels戰略則是其對電動出行的有力補充。保時捷參與投資的智利Haru Oni eFuels試點工廠于2022年12月投入運營。

保時捷也在加大電動化技術投資，投資企業包括鋰硅電池研發初創企業Group 14 Technologies、高性能電池公司Cellforce Group等。

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