兩年這個時間刻度，許多行業中只是彈指一揮間，但汽車行業的時間似乎在“貶值”，幾年的成就與遠名遙不可及，幾年的落后也已經不見蹤影。

時間的貶值增加了淘汰的風險和競爭的殘酷性。從兩年一屆的上海車展中，可以清楚地觀看到整個汽車行業顛覆想象的變化，整個場館已充電至50%。無論先行者還是跟隨者，兩年前的猶豫和踟躕早已煙消云散，新能源轉型已經不是一句口號，而已經是戰場廝殺的號角。

在這種兵刃相接的大背景下，奧迪品牌作為豪華車市場的領頭羊，正在不遺余力地加快創新前進的步伐，可以說入華的35年，奧迪始終保持著對中國市場變化的高度敏感。而毫不猶豫地通過自身的進化演變，加速面向未來的轉型進程。

曾經的德國奧迪與中國一汽共同攜手，率先開辟出中國豪華車市場，不斷打造標桿級產品，填補市場空白，創造了中國汽車史上無數個“第一”。

如今，奧迪品牌在華累計銷量已突破800萬大關，是當前第一個、且是唯一一個達到該里程碑的豪華車品牌。作為中國豪華車市場領軍者，一汽奧迪始終以全局視角、長期主義信念，看待整個汽車行業的變化，而這次上海車展，奧迪吹響了號角。

戰鼓響，號角鳴

如果想在戰場上保持不敗，號角要清晰響亮，戰略要高瞻遠矚，兵強馬壯的實力都是必備素質。

號角既是清晰的戰略也是前瞻的品牌思考，奧迪的號角伴隨著F1的概念車的轟鳴一起響起，對于任何汽車品牌來講，F1 賽事是一個展示前瞻技術和品牌魅力的國際性舞臺，參與其中也將成為奧迪賽車運動史上的下一個重要里程碑。F1是燃油車時代的榮譽標志，但其實更是汽車品牌的榮譽標志，這意味著，奧迪在轉型方面從未放棄汽車的內核和操控，這是奧迪作為豪華車代表該有的堅持。

隨著采用F1動力單元新規則的擁有四環品牌涂裝的F1展車在中國的首次亮相，以及奧迪電動化技術在量產車上的應用，作為奧迪電動轉型驅動者的一汽奧迪將步入全新階段。這也是奧迪2026年出征全球最高級別賽事——世界一級方程式錦標賽（F1）的實力之作。這款車從配色方案到車體設計，都堪稱驚艷。

號角吹響的時刻，便沒有后退可言，清晰的戰略便是通向勝利的捷徑。

今年底前，將發動歷來最大的產品攻勢，即將投產的全新Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback兩款PPE平臺的產品，預計下半年全球首發?！皬慕衲昕词辍保瑠W迪以電動機為核心引擎，加速奧迪轉型步伐，是戰略的前瞻亦是品牌基因的傳承。

2025年之前，將會發布20余款新車型，其中10款為純電動車。2027年，奧迪的電動車型將覆蓋所有細分市場。十年后的2033年，奧迪將逐步淘汰最后一批內燃機車型，實現100%電動化。

這份戰略看出了奧迪的決心，而專屬的純電平臺是對未來的充分準備，更是轉型的底氣。能夠快速地實現純電車型的量產，離不開電動平臺的支持。奧迪是行業內電動化平臺數量最多的品牌，基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大車型平臺全面發力純電動領域，覆蓋各級別細分市場。

當然，強大的平臺上才會誕生出出色的電動產品，新一代智能網聯汽車（ICV）、全球首款豪華純電旅行車——奧迪A6 Avant e-tron概念車備受關注。

新一代智能網聯汽車（ICV）、全球首款豪華純電旅行車奧迪A6 Avant e-tron概念車代表了PPE未來產品典范，同時，基于PPE平臺的加持，奧迪A6 Avant e-tron概念車搭載100kWh電池組，WLTP工況下續航里程可達700公里，不僅擁有越級乘坐空間與超大儲存空間，還提供搭載quattro智能電動四驅系統的雙電機高性能車型，總輸出功率可達350kW，峰值扭矩達到800N·m，百公里加速時間低于4秒。

此外，即將投產的奧迪Q6 e-tron等PPE平臺產品，預計下半年全球首發。屆時，將組成強大的PPE平臺產品矩陣。

實力與伙伴

聊了未來，也要談談現在。這一次的上海車展可以從推出的汽車產品看出一汽奧迪背后純電動強大的底層實力。

除了上文提到的PPE純電平臺下的汽車作品，一汽奧迪還帶來了一整個豪華的產品矩陣。

奧迪Q4 e-tron憑借著出眾的豪華基因與高性能純電姿態成為備受關注的量產豪華純電車型。奧迪Q4 e-tron充分發揮了MEB平臺高度集成化的系統優勢，兼具A級SUV的車身尺寸、B級SUV的后備廂空間、C級SUV的車內乘坐空間，不僅成為奧迪首款應用“ABC”空間概念的車型，也刷新了電動時代的軸距定義。

作為奧迪首款純電 GT 跑車的奧迪RS e-tron GT，兼具高品質、高科技和高性能，更傳遞著RS的情懷，可謂“出道即頂配”。同時亮相的奧迪e-tron GT，完美承襲了2014年奧迪Prologue“旗艦車”的設計研究，又將可持續性理念融入到設計之中，彰顯奧迪品牌未來產品的設計風向。

這些純電產品各有特色的同時又各有千秋，轉型的同時又始終捏著豪華的基調。產品是戰場上的“兵器”亮相，再多的戰略和號角都無法彌補兵器的缺失。所以，這一次上海車展上，一汽奧迪毫不吝嗇地秀出兵器的滿格“電量”。

在全世界電動化這個大戰場上，合格的伙伴和突出的實力一樣重要。

奧迪之所以能在中國的新能源轉型中占領前排，正是因為和中國一汽精誠合作塑造強大體系實力。在過往35年的歷史中，中國一汽成功帶動奧迪品牌成為中國豪華車市場的開創者和引領者，在一汽-大眾東北長春、華南佛山、華東青島和華北天津四大生產基地全國戰略布局的支撐下，一汽奧迪推動奧迪品牌成為了中國豪華車市場當之無愧的第一品牌。

而在電動化新時代，伙伴聯手共同攻略新局面，奧迪一汽新能源汽車有限公司作為奧迪在華首個生產純電動車型的生產基地，投資約350億人民幣，引入奧迪PPE高端純電平臺。一汽新能源工廠也加速建設，確保電動化戰略在華順利落地。

除此之外，在一汽-大眾數字化研發中心的支持下，展現出一汽奧迪背后的決心和未來的強大研發實力。

高速化的發展帶來的部分結果是，產品在快速升值，而時間在汽車行業逐漸貶值，但曾經流逝過的時間，或者說上個燃油時代積累下的經驗十分保值。

在這場沒有“尾氣”的戰爭中，一汽奧迪做了四件事，前瞻未來，驚艷現在，攜手伙伴，展示實力。也許你可以不在曾經的800萬中，但仍可以期待未來的一汽奧迪。

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