蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月20日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，特斯拉通過降價(jià)來提高銷量的舉措，反映了該公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力和產(chǎn)品系列老化的問題。

法利表示，特斯拉的降價(jià)凸顯了汽車市場(chǎng)兩排跨界車和SUV領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉最暢銷的Model Y在中國和其他市場(chǎng)面臨著一系列新的競(jìng)爭(zhēng)車型。他指出，福特汽車將把重點(diǎn)放在皮卡和廂式貨車等不那么擁擠的賽道。

但法利表示，特斯拉快速調(diào)整價(jià)格的能力，以及對(duì)降低成本的關(guān)注是一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其他汽車制造商將不得不跟隨它的腳步降價(jià)。4月20日，特斯拉的股價(jià)下跌了近10%，市值蒸發(fā)了500多億美元，此前馬斯克表示特斯拉將根據(jù)需要降價(jià)以提振需求。

圖片來源：福特

法利在4月20日晚間在底特律的一個(gè)慈善活動(dòng)間隙對(duì)記者表示：“說實(shí)話，我不理解有人對(duì)此感到驚訝。”他指出，“企業(yè)必須能夠迅速對(duì)特斯拉的戰(zhàn)略做出回應(yīng)。”

法利表示，福特汽車正在迅速推出第二代電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的更新?lián)Q代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他類型的汽車。“我們過去認(rèn)為我們每款車型每年只會(huì)更新?lián)Q代一次。“現(xiàn)在有了福特電動(dòng)汽車部門Model e，我們每款車型每年可能會(huì)更新?lián)Q代更多次。”

馬斯克本周暗示，特斯拉可能會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。“我們是唯一一家能夠以零利潤(rùn)出售汽車，然后通過自動(dòng)駕駛在未來產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益的汽車制造商。”

許多分析人士對(duì)這一預(yù)測(cè)持懷疑態(tài)度。特斯拉正在準(zhǔn)備一款代號(hào)為Juniper的新版本Model Y，但尚未透露細(xì)節(jié)。自今年1月以來，特斯拉在美國市場(chǎng)將長(zhǎng)續(xù)航版Model Y的價(jià)格下調(diào)了1.3萬美元。

盡管特斯拉經(jīng)常向客戶推送軟件更新，但自2020年首次交付以來，特斯拉還沒有對(duì)Model Y進(jìn)行過重大的、明顯的重新設(shè)計(jì)工作。“我認(rèn)為他可以學(xué)到，產(chǎn)品的新鮮度非常重要，”法利在談到馬斯克時(shí)說道。

法利認(rèn)為，馬斯克似乎是在模仿福特創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的做法來打造特斯拉，但福特的歷史應(yīng)該可以給馬斯克敲響警鐘。

福特降低了Model T車型的成本，并通過生產(chǎn)創(chuàng)新創(chuàng)造了一個(gè)大眾市場(chǎng)。但福特沒能對(duì)顧客的需求和新的競(jìng)爭(zhēng)做出反應(yīng)，當(dāng)時(shí)亨利·福特堅(jiān)持只用黑色的車漆來提高生產(chǎn)效率降低成本。福特此舉降低了消費(fèi)者的購車成本，讓美國許多家庭買得起車，但這種措施卻無法一直延續(xù)下去，消費(fèi)者也不可能永遠(yuǎn)買賬。法利表示：“你本來可以提供紅色或綠色的車，但他們花了10年時(shí)間才做到。”

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