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上海車展丨豪華品牌們，如何用純電擁抱新時代？

AutoLab 張祥龍 2023-04-23 08:54

今年的上海車展，主題是“擁抱汽車行業(yè)新時代”。傳統(tǒng)老牌車企們對這一主題一定感受頗深。

作為時隔四年開幕的上海車展，今年有超過150款新車全球首發(fā)，參展車型更是超過1500臺，一個明顯的感受就是是燃油車的風(fēng)頭終于被電車們超越了。

且由于一段時間以來，在新能源車市場一眾新老勢力們在瘋狂搶灘新領(lǐng)地，今年上海車展本身還帶著一個前所未有的“卷”字。

汽車市場正在電動化，而電動化正在瘋狂內(nèi)卷，這樣的背景下老牌豪華車企們在本屆車展都有什么動作？又帶來哪些FLAG？

奔馳：2025 年 3 個純電平臺，2030 年全面純電動

本屆上海車展，BBA們都帶來了不少金句，比如奔馳的這句“在奔馳中超越奔馳”。作為豪華品牌第一梯隊的代表，奔馳這句slogan還真是相當(dāng)有內(nèi)涵，一度讓人想起十代奔馳S級上市的那句“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”。

對于電動化，奔馳的奉行策略雖然是 " 油電雙行 " ，保持燃油車市場的優(yōu)勢，同時加碼電動攻勢，但本屆車展上邁巴赫EQS 、EQS純電SUV以及EQG概念車等標(biāo)志性產(chǎn)品亮相，也表明了奔馳電動化的決心。

根據(jù)規(guī)劃，今年奔馳將在國內(nèi)推出6款純電和插電式混合動力車型，年底新能源車達到17款，2025年前奔馳全球?qū)l(fā)布3個純電平臺，至2030年奔馳計劃在純電動車型方面投資超過400億歐元，以實現(xiàn)全面電動化。

寶馬：2030年之前，全球累計交付1000萬輛純電動車

去年，中國市場為寶馬集團貢獻了33%的銷量，“中國市場”成為了本屆上海車展期間寶馬頻頻提及的詞匯，比如“中國是未來所在”、“中國是寶馬創(chuàng)想和開辟未來的先鋒市場”等等，當(dāng)然在當(dāng)下以國內(nèi)市場為首的智能電動浪潮中，如此表態(tài)的也不單單是寶馬一家。

電動化產(chǎn)品矩陣上，本屆車展寶馬帶來三款電動化車型全球首發(fā)，比如寶馬i7 M70L，這是寶馬首次將純電動M性能車與BMW旗艦車型相結(jié)合，以及寶馬 XM Label Red限量版，和國產(chǎn)BMW iX1。

另外本屆車展寶馬展臺展示的概念車和一些前瞻技術(shù)也挺有意思，比如全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，車身色彩有32種變化，當(dāng)然這項技術(shù)此前在多屆CES展寶馬也秀過了并不太驚喜。

而在電動化目標(biāo)上，首先今年年內(nèi)寶馬將有包括國產(chǎn)寶馬i5在內(nèi)的11款純電新車引入國內(nèi)，而預(yù)計到2025年，寶馬純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的四分之一；到2030年之前，純電動車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上，并在全球市場實現(xiàn)累計交付超過1000萬輛純電動車。

奧迪：2027年基于四大電動平臺，車型覆蓋所有細分級別

其實在豪華品牌電動化進程中，得益于背后大眾集團的率先轉(zhuǎn)身，奧迪在電動化上也是BBA中比較早的，尤其在國內(nèi)市場e-tron是BBA中最早的純電平臺的豪華電動SUV。

而此次上海車展，奧迪則是首次以純電動產(chǎn)品陣容亮相，產(chǎn)品陣容強大來源于奧迪純電動平臺的實力雄厚。畢竟奔馳說要在2025年推3個純電平臺，但奧迪現(xiàn)在就有四個電動平臺，即MLB evo、MEB、J1和PPE平臺。

在國內(nèi)基于MEB純電平臺的奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron已經(jīng)量產(chǎn)，基于J1平臺的RS e-tron GT已經(jīng)預(yù)售，而車展展示的奧迪A6 Avant e-tron，以及未來Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback也即將基于PPE平臺生產(chǎn)。

關(guān)于整個品牌電動化，奧迪立下的FLAG是“從2023年至2027年，奧迪三分之二的支出將投資于未來電動化和數(shù)字化領(lǐng)域，約280億歐元”，而到2027年，奧迪基于MLB Evo、MEB、J1和PPE四大電動平臺，電動化車型將覆蓋所有細分級別，并將在2033年開始逐步淘汰內(nèi)燃機車型。綜合來看，BBA里，最早動身電動化的奧迪，電動化目標(biāo)反而還是最為務(wù)實的。

捷豹路虎：純電攬勝年內(nèi)預(yù)定，2030年全面電動化

上海車展現(xiàn)場，捷豹路虎展臺的重磅產(chǎn)品們是捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版以及全新攬勝星脈，咋一看似乎和電動無關(guān)，但實際捷豹路虎的當(dāng)下電動化目標(biāo)依然稱得上激進。

車展期間捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell表示：“作為豪華全地形SUV的開山之作—路虎攬勝的純電版本，今年晚些時候就可以接受預(yù)定”。

純電攬勝基于捷豹路虎MLA平臺，這是一個可以生產(chǎn)混動、純電動的大型車平臺，而后續(xù)路虎還有一個EMA純電平臺，將為路虎提供中大型純電產(chǎn)品，基于這個平臺的純電產(chǎn)品也在2025年左右推出。

專屬于捷豹品牌的將是JEA電動化架構(gòu)平臺，首款基于JEA平臺的產(chǎn)品為四門GT車型，續(xù)航里程超過700公里，計劃2025年正式上市，后續(xù)還將再推出兩款全新捷豹車型。

而到2026年，捷豹路虎會呈現(xiàn)6款純電產(chǎn)品，并將在2030年實現(xiàn)全面電動化。

沃爾沃：2025年，純電車型銷量占比50%，2030年100%純電

“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了；我們會的，新勢力十年都學(xué)不會”。上海車展前夕的沃爾沃EX90中國首秀活動上，沃爾沃的這句話就火了一把，已經(jīng)有96 年品牌歷史的沃爾沃，面對智能電動新時代的后浪們，還是說出了自己的心聲。

本屆上海車展，沃爾沃展臺的重頭戲也就是全新純電旗艦SUV—EX90，EX90采用了的中央集中式電子電氣架構(gòu)，官方稱其為品牌“有史以來最安全”的作品，不過EX90要到2024年正式上市，目前沃爾沃純電車型僅有C40 Recharge和XC40 Recharge兩款，而包括混動產(chǎn)品在內(nèi)共計6款車型。