分享 2023上海車展共展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過1/2，全球首發車及眾多概念車發布數量均創新高。本屆車展主題為“擁抱汽車行業新時代”，總展出面積超36萬平方米，室內展館數量達到13個，包括9個乘用車展館，3個汽車科技與供應鏈展館，共計超1000多家企業參展。

2023上海車展已于4月18日正式開幕，本屆上海車展展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過1/2，全球首發車及眾多概念車發布數量均創新高。 

在新能源汽車市場快速崛起的趨勢之下，作為行業風向標的上海國際車展，新能源展車數量已經多于燃油車。要知道，目前在消費市場中，燃油車仍是市場主力，占據著70%的市場份額。

  本屆車展主題為“擁抱汽車行業新時代”，總展出面積超36萬平方米，室內展館數量達到13個，包括9個乘用車展館，3個汽車科技與供應鏈展館，共計超1000多家企業參展。   本屆車展最大的改變就是各家將新能源汽車擺到了C位，以“BBA”為例，均攜旗下重磅車型參展，新能源百花齊放，已經將燃油車的生存空間逼到了墻角。   新能源   車型：全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV 亮點：邁巴赫家族首款純電動車

梅賽德斯-邁巴赫EQS 680 SUV是邁巴赫家族首款純電動SUV，新車在保留奔馳EQS SUV外觀的前提下，加入特征鮮明的邁巴赫家族標志性設計元素，包括豎直鍍鉻飾條裝點的格柵、雙色車身、D柱的邁巴赫Logo等等。

側面來看，新車的車身尺寸沒有進行加長處理，裝配22英寸邁巴赫經典“大餅”輪圈，和275/40 R22固鉑輪胎。此外，其還使用了嵌有邁巴赫徽章的側腳踏，“流星雨”數字大燈可投射邁巴赫專屬“至臻華影”投影主題，為駕乘者帶來儀式感十足的出行體驗。

為一款邁巴赫的產品，其重點變化自然會是在車內，雖然整體采用家族式設計，但內飾質感和用料會明顯優于普通版車型。   例如實木材質鑲邊的三輻式方向盤、帶有邁巴赫品牌Logo的腳踏板、菱形格紋Nappa真皮包覆座椅等等，該車也是梅賽德斯-奔馳全系車型中首次配備可持續加工的植物鞣制Nappa皮革的車型。

此外，邁巴赫EQS 680 SUV中控系統與全液晶儀表的UI設計也體現出該車的獨特性，加入專屬開機動畫和專屬深藍色調視覺效果。

動力方面，邁巴赫EQS 680 SUV搭載雙電機，最大功率470kW，峰值扭矩950Nm，標配智能適時四驅系統，官方公布其0-100km/h加速時間為4.4秒，續航里程為600km，使用200kW直流充電樁，最多可以在15分鐘內補充220km續航。   車型：北京奔馳EQE SUV 亮點：EVA平臺，年內上市

北京奔馳EQE SUV在4月初已經在北京工廠正式下線，上市時間為今年年內。該車是一款中大型SUV，基于EVA平臺打造。北京奔馳EQE SUV前臉與EQE十分相近，采用暗夜星陣封閉式格柵，相比EQE轎車增加了橫貫車頭的LED燈帶和發光LOGO。

內飾部分，北京奔馳EQE SUV同樣采用奔馳最新的數字化風格設計，跟EQE的內飾基本相同，標配是12.8英寸的中控屏，可選裝寬度達1.41米的MBUX超聯屏，還針對中國市場增加10項專屬配置，包含后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕等，并采用前排雙側車窗靜音玻璃、整車聲學包等NVH優化措施。主動式環境氛圍燈和多款個性化模擬聲浪，可動態匹配不同駕駛風格。

動力方面，北京奔馳EQE SUV全系標配雙電機，最大功率300kW，0-100km/h加速僅為5.1秒。切換至越野模式，車輛動力輸出及底盤調校均針對非鋪裝路面進行優化，實時越野路面影像功能可將道路畫面投射于中控屏上。新EQE純電SUV提供L2級駕駛輔組件增強版、PRE-SAFE預防性安全系統等諸多完備的主、被動安全科技。

全新EQE純電SUV基于EVA純電平臺正向研發，憑借最大容量96.1kWh的電池，帶來CLTC工況下613公里的最大續航表現。此外，新車還搭載有梅賽德斯-奔馳自主研發、支持OTA遠程在線升級的電池管理系統，配備可達10度的后輪主動轉向系統。   車型：全新梅賽德斯-AMG EQE 53 亮點：AMG高性能版本

作為一款由AMG操刀調校的高性能版本，全新梅賽德斯-AMG EQE 53整體風格與先期亮相的標準版EQE車型十分接近，擁有風阻系數僅為0.22的弓形車身。AMG垂瀑式暗夜星徽封閉格柵、流星雨數字大燈的AMG專屬律動光幕投影以及經過空氣動力學優化的20英寸，時刻彰顯AMG專屬的性能美學。

印有AMG家族徽章和Nappa皮革包裹的AMG運動型座椅、Nappa皮革及MICROCUT微纖維包裹的AMG高性能方向盤、觸手可及的AMG碳纖維飾件，將內飾的性能豪華氛圍進一步推向極致。AMG全音域電子聲浪系統，提供“聲臨其境”和“性能豪華”兩款專屬聲浪，澎湃聲場為AMG特有的迷人聲浪增添屬于未來的顏色。

動力方面，全新EQE 53搭載AMG專屬前后雙永磁同步電機，最大輸出功率460kW（626Ps），最大扭矩950Nm，配合AMG動態增強版組件和彈射起步模式，更可爆發505kW（687Ps）和1000Nm的動力，僅需3.8秒便可將車輛從靜止加速至100公里/小時。

高性能三元鋰電池最大容量為96.1kWh，采用AMG專屬電池管理系統，在保證性能釋放的同時，也實現CLTC工況下568公里的純電續航。

全新EQE 53標配完全可變的AMG 4MATIC+高性能四輪驅動增強版，當AMG動態選擇系統處于“運動”和“運動+”模式下，四驅系統將呈現后驅特性，純正AMG賽道基因一觸即發。全新EQE 53采用帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）懸掛，搭配后輪主動轉向系統、AMG高性能復合制動系統以及AMG專屬調校的i-Booster電控剎車系統，實現人車合一的純電駕馭體驗。   車型：寶馬i7 M70L 亮點：純電動M

新車基本沿用寶馬全新 7 系的外觀設計，但可有獨特的雙色定制車漆。家族式的 BMW 環形光耀格柵、BMW 水晶日間行車、水墨律動迎賓光毯及車內環境氛圍燈有著共同的燈語設計。

i7 M70 xDrive 采用獨特調校的空氣懸架，具有連續可變阻尼控制、四輪轉向、主動側傾穩定性和主動側傾舒適性，還標配升級版制動器和設計獨特的 21 英寸合金輪轂。

BMW i7 M70L采用第五代BMW eDrive 電驅系統，在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達485kW（660Ps），峰值扭矩高達1100Nm，從零至百公里加速時間僅為 3.7秒，是寶馬有史以來最快的電動車。

它配備了107.8kWh電池，電耗在23.9至21.5kW/100km之間。新車支持快充（交流最高 22kW，直流最高195kW），可在10分鐘內補能170公里。   車型：寶馬iX1 亮點：全新寶馬X1的純電動版本

寶馬iX1整車看起來更加厚重的同時也一改往日的居家風格。配合前包圍設計，力量感十足。相比X1，iX1在中網、保險杠處、側裙增加了藍色的裝飾，突出新能源的身份。同時，新車的充電口，位于普通燃油車加油口的位置。   雙腎格柵依舊出現在了新車的前臉，尺寸進一步加大，兩側的燈組內部采用家族最新的“雙7”造型，具有很高的辨識度。因為電池組的加入，新車的車身高度比前兩代車型明顯增加。尺寸方面，全新iX1的長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm。

全新的家族化內飾設計讓人耳目一新，iDrive 8.0毫無意外地出現在了iX1上。雙聯屏由10.25英寸液晶顯示屏和10.7英寸中控屏組成。座椅、方向盤、門把手等處的細節設計都讓人眼前一亮。撥桿式換擋機構明顯節省了空間，這為中央扶手區域形成了一個巨大的儲物空間。

動力上，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313Ps，最大扭矩493Nm，配合四驅系統，零百加速時間僅為5.7s。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410-435km的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。   車型：高合HiPhi Y 亮點：智能展翼門

高合HiPhi Y的前臉采用的是純電動車型常見的封閉式格柵設計，風格還算簡潔，前艙蓋上設計有多條隆起的筋線了，有效增加了力量感；日行燈采用了貫穿式設計，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；大燈組采用的依然是家族化的設計風格，支持燈語功能。

側面造型方面，車頂略微帶著一點弧度，而且營造出了懸浮式造型，風格比較時尚；后門依然采用了分段式開啟的方式，但并沒有配備有展翼門；腰線采用的是貫穿式設計，讓視覺效果顯得比較修長；輪眉和側裙部分配備有黑色飾板，對于力量感起到了出色的點綴作用；輪轂采用了五輻式低風阻造型，風格顯得比較精致。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4938mm/1958mm/1658mm，軸距為2950mm，定位是中型SUV。   動力方面，新車將提供兩驅版和四驅版可選，兩驅版搭載的是最大功率247kW的電動機，四驅版則在此基礎上增加了一臺最大功124kW的前置電機，匹配的均為三元鋰電池組。

電池組方面有76.6kWh和115kWh兩種容量可選，前者只提供兩驅版可選，CLTC工況續航里程為560kmm，后者提供有兩驅版以及四驅版可選，CLTC工況續航里程分別是810km以及765km。   車型：極星Polestar 4 價格：34.9萬-53.38萬元 亮點：400kW雙電機、102kWh電池

極星Polestar 4的外觀延續了家族式設計風格，但是整體造型更加簡潔，前臉的燈組采用了L型設計，視覺觀感不錯。車身側面，極星Polestar 4使用了隱藏式門把手設計，在無邊框車門的加持下顯得時尚且大氣。

內飾方面，極星Polestar 4的中控臺很有設計感，車內配備了一塊懸浮式中控大屏，物理按鍵幾乎全融入到屏幕里面，中控功能區僅保留了一個旋鈕。這種極簡的風格讓整個車廂看起來輕奢高檔，即便采用了大面積織物材料，但依舊有著不錯的氛圍感。

動力方面，極星Polestar 4分別推出單電機、雙電機兩種車型，其中單電機版本最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，官方百公里加速時間為7.4秒。

雙電機版本最大功率400kW，峰值扭矩686Nm，官方零百加速時間僅需3.8秒。續航方面，極星Polestar 4分別配備88kWh、702kWh的電池組，官方純電續航里程在612km-709km不等。   車型：勞斯萊斯 閃靈 價格：575萬元起 亮點：品牌首款純電車型

勞斯萊斯閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構”打造而成，采用全新的SPIRIT軟件架構，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯服務。閃靈是一款雙門四座轎跑車，閃靈車身長寬高分別為5453mm/2080mm/1559mm，軸距為3210mm，轉彎半徑12.7m，整備質量達2975kg。

外觀方面，新車采用動感年輕化的造型，勞斯萊斯家族化的中網依然得以保留，但整體尺寸明顯縮小，新車采用了分體式大燈，上方為細長的LED日間行車燈，下方遠近光大燈組嵌入車頭兩側，前發動機蓋采用雙色的設計，閃靈的風阻系數僅0.25Cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。

內飾方面，星空車頂和帶有LOGO的刺繡靠枕等標志性的設計依然出現在車內。內飾依然是勞斯萊斯經典的設計，包括有著金屬質感的旋鈕，車內多媒體系統采用了液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏結構，不過該屏幕是整個內嵌在中控臺上的。

閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門的量產車型，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質鑲板作為背板。   新車還配備了煥新的SPIRIT奢華數字架構，SPIRIT架構可對汽車各項功能進行管理，并實現全面互聯。車主可與車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。

動力方面，目前閃靈仍在持續優化，最終的動力、加速表現和續航里程數據仍在不斷完善中。根據初步數據預計，新車CLTC綜合工況續航里程585公里，最大功率430kW，扭矩900Nm，0-100公里/小時加速時間4.5秒。   車型：純電MINI Cooper SE Convertible 亮點：歐洲限量999臺

新車依舊采用了MINI的經典設計，單就車身來看，與燃油車給我們的印象無異，不過在格柵的部分，配有類似電源插頭造型的標識來彰顯身份。

新車配備17英寸輪圈，采用軟頂敞篷設計，據了解，在最高30km/h的速度下，敞篷機構可以完成升起或關閉。車頂部分依然是熟悉的英倫元素。

動力方面，新車將會配備一臺最大功率為135kW的電動機，車輛的0-100km/h加速時間為7.3秒，續航里程方面，據悉，新車的WLTP續航里程僅為201公里。   車型：瑪莎拉蒂 格雷嘉 純電版 亮點：105kWh電池組、最大續航里程可達700km

新車配備標志性的直瀑格柵，內部搭配品牌LOGO。新車兩側增加金色Folgore標識，使用隱藏式的門把手設計，選用專屬低風阻輪轂，彰顯和燃油車不同的身份。

座艙中控臺呈現經典的T型設計，搭載全液晶儀表、12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板及全新的數字時鐘，空調出風口變換為貫穿式。此外三叉戟品牌首次在車內采用數字時鐘元素，不僅能夠顯示時間，表盤還能及時響應來自車主的語音指令，還可當作指南針或重力計使用。

采用雙電機四驅布局，綜合功率為368kW，峰值扭矩為820Nm，最高時速達到200km/h。新車預計配備容量為105kWh的電池組，最大續航里程為700km。格雷嘉純電SUV采用的400V技術，支持高達300kW的快速充電。   車型：瑪莎拉蒂 GranTurismo EV 售價：198.8萬元 亮點：三電機布局，系統功率超過1200Ps

新車的前臉造型和燃油版車型基本上保持一致，家族化的多邊形進氣格柵內部使用了直瀑式結構進行裝飾，有著比較強的辨識度；前艙蓋上設計有多條隆起的筋線，有著比較強的力量感；大燈組采用的是家族化設計風格，內部采用了處理，風格比較銳利。

下包圍部分采用的是三段式設計，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，底部則采用了比較扁平的進氣口設計，有著比較強的運動氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別是4960mm/1957mm/1416mm，軸距為2929mm。   內飾方面同樣沿用了燃油版車型的設計風格，提供有三幅式平底多功能方向盤、全液晶儀表盤、內嵌式中控屏以及按鍵式電子換擋機構，風格顯得比較簡潔。

動力方面，新車搭載了前后三電機組成的四驅系統，綜合最大功率900kW，峰值扭矩1350Nm，百公里加速時間為2.7秒；電池組的容量為92.1kWh，WLTC工況續航里程為450km。   車型：猛士917 預售區間：70萬-160萬元 亮點：M TEC猛士智能越野架構

猛士917是猛士科技的首款車型，志在打造“東方豪華電動越野標桿”。外觀方面，猛士917以重型軍用裝甲車為設計靈感，打造出了非常具有安全感、厚重感的造型，給人一種“移動堡壘”的感覺。前臉運用了復雜的幾何圖形和線條關系，極具視覺沖擊力，特別是十字交叉的LED日行燈，非常具有辨識度，科幻機甲風格躍然紙上。

內飾設計融入了富有東方哲思的“致簡至心”風格，令人耳目一新。深邃碳纖維立體紋理、皓月白與星際灰撞色設計的內飾基調，簡約而不簡單。大尺寸中控屏幕、類似飛機推進桿的檔桿造型則賦予了內飾十足的科技感、未來風。

雖然猛士917是一款純電越野車，但依舊繼承了猛士優秀的越野基因，基于猛士滑板越野平臺MORA打造，配備了猛士越野全地形智能解決方案M ATS，搭配超過1000Ps、16000Nm的前后四電機，以及全球首個集成差速鎖的兩擋變速器。

猛士917的零百加速時間只需要4.2秒，可以說是超跑級別。100%的最大爬坡角度（45度角）更是傲視同級。   此外，猛士917搭載M ATS猛士越野智能全地形解決方案，支持“雪地、泥地、沙地、巖石、涉水”五種越野駕駛模式以及智能越野“AUTO”模式。   猛士917采用了三把鎖的硬核越野配置，前后軸各有一把電控差速鎖，前后軸間采用中央虛擬差速鎖，前后差速鎖獨立控制。脫困完成后不需要再去手動操作差速鎖斷開，只需要提升車速即可自動解鎖。此外猛士917的空氣懸架還支持150mm調節范圍，最大離地間隙可達335mm，涉水深度900mm。

蟹行模式是猛士917的“獨門絕技”，低速狀態下，后輪可跟隨前輪實現異向偏轉，車輛可以橫向循跡，避障能力更優越，整車機動性、通過性更好，脫困能力更強；高速狀態下，可實現后輪主動同向偏轉，動態修正轉向不足，讓過彎行云流水。   底盤動態域控制技術VMC（Vehicle Motion Control）還可根據駕駛員的自主選擇，主動調節前后轉向、制動、懸架、動力系統的控制邊界，讓車輛更好操控。   車型：smart精靈#3 亮點：轎跑SUV

新車外觀基本延續 smart 品牌家族式設計風格，前臉采用時下流行的貫穿式 LED 日間行車燈并與兩側大燈組形成一體化，品牌 LOGO 位于前翼子板位置。

其中 BRABUS 版車型前臉將增加更多運動化元素，包括對 smart 標識進行黑化處理，機艙蓋上增添類似通風口元素等。前包圍部分，新車同樣使用大面積梯形格柵，但兩側霧燈區域進氣道傾斜角度更大，在視覺效果上也更細長。

車身側面，新車采用溜背造型，使得新車更符合轎跑型 SUV，車頂營造出懸浮式設計感覺。車尾部分幾乎保持 smart 精靈 #1 一致的設計風格。

內飾部分，新車同樣采用家族式設計語言，配備 9.2 英寸液晶儀表顯示屏和 12.8 英寸中央懸浮式觸控屏幕，搭配平底式多功能方向盤及懷擋式換擋機構，另外，區別于 smart 精靈 #1 橢圓形空調出風口設計，新車采用的是圓形設計，整體科技感較強。   動力方面，新車普通版車型搭載單電機驅動，最大功率為200kW，BRABUS 版車型則搭載雙電機驅動，最大功率為315kW，峰值總扭矩543Nm。   車型：沃爾沃EX90 亮點：SPA2平臺，最新PilotAssist駕駛輔助功能

沃爾沃EX90基于SPA2，采用的是全新風格的外觀設計，新車有望在年內國產，并且會在2024年上市。   在外觀上，沃爾沃EX90采用的是偏北歐風格的設計，外觀很有辨識度，新車的前臉的部分采用上下分層設計，中間有一道線把前臉分成上下兩層。新車采用的是雷神之錘大燈組，不過它的下方還有一個和上方燈組有聯系的日行燈。車的前臉下半部分的設計非常簡約化，采用的是黑色梯形格柵。

新車的尾部設計非常的簡約化，采用J字形尾燈組，后擋風玻璃的兩端還配備有串珠式的燈組。車的尾部的下半部分采用了層次分明的設計，線條的風格比較偏向于北歐風。

在內飾上，新車采用了非常簡約化的風格打造，采用無遮擋的液晶儀表，采用了縱置的懸浮大屏，整個中控臺非常的簡單化，很有平面感。

動力方面，新車搭載兩種不同調教的雙電機，低功率版最大輸出407Ps，最大扭矩770Nm；高功率版電機最大功率517Ps、最大扭矩910Nm，電池容量111kWh，續航里程分別為467公里和650公里。   車型：全新蔚來ES6 車亮點：激光雷達，搭載蔚來Aquila超感系統

全新蔚來ES6搭載了蔚來第二代電驅平臺，采用碳化硅功率模塊，性能更強，能耗更低。動力方面，則采用前150kW 感應電機+后210kW永磁電機，總功率360kW，扭矩達到700Nm。此外，充電口也從前移到了左后位置。   全新 ES6采用第二代設計語言，延續"Design for AD"的設計理念。但在細節上相比上一代車型更加簡練，在顯和隱之間找到平衡。

車頂突出的瞭望塔式的傳感器部件，強調了其駕駛輔助能力。隱藏的部分，除了門把手之外，后視鏡轉向燈、后雨刷，甚至車窗BC柱都做了隱藏處理。   前臉相比上一代車型也更簡約，減少了X-Bar的攻擊性，更顯得穩重。大燈側面隱藏式的導流口也減少了前臉線條的繁雜度，但標志性的Shark Nose鯊魚鼻特征線依然在，一眼蔚來。

全新ES6擯棄了傳統的嵌入式儀表中控設計，而采用ES8同款懸浮屏及隱藏式出風口設計，減少了中控臺整體視覺厚度。大量柔和的曲面，讓整個ES6的內飾進一步詮釋了“第二起居室”的設計理念。   后排座椅可實現23-31°電動靠背調節，加長的坐墊給后排乘客大腿提供充分支撐，后排側肩靠設計了14mm 3D Mesh 軟包材質，斜靠也舒適，中控/?板扶手全部采用軟質包裹。   全新未來ES6的座椅支持 FOTA 升級， 座椅?架較之前減重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多層舒適系統。分為表皮3DMuller 纖維層、Comfort Pad 舒適泡面層和雙向雙硬度發泡層，充分保障肩部、大腿外側和其他部位的舒適感受，側翼支撐能夠在?途遠行中提供更好的包裹。

全新ES6標配 Aquila 蔚來超感系統和 ADAM 蔚來超算平臺，搭載蔚來智能系統 Banyan，該系統也將迎來一次重大升級，用戶體驗將進一步提升。   駕駛輔助傳感器方面，全新蔚來ES6標配的Aquila 蔚來超感系統共擁有33個高性能傳感器，包括1個1550nm的車頂激光雷達，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環視攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波雷達。車內置2個高精度定位單元，可支持更加復雜的導航路況。同時車路協同和駕駛員感知系統也在標配范圍內，未來蔚來將有更多的拓展性能。   此外，全新蔚來ES6全系標配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，擁有48個 CPU 內核，256個矩陣 運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個 Tesla FSD 的算力總和。   NIO ADAM 蔚來超算平臺 ISP 每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。   車型：小鵬G6 預售價：20萬-30萬 亮點：搭載三元鋰電池，最大功率218kW電機

小鵬G6是小鵬旗下全新SUV車型，基于SEPA2.0“扶搖”架構下的首款車型，定位為純電動中型SUV，競爭對手主要是特斯拉Model Y、深藍SL07、別克E5。   新車是基于“科技流動美學”設計理念打造，整體造型有別于自家的小鵬G3i和小鵬G9，走的是圓潤溜背的SUV造型。符合中型SUV主流的審美需求。

內飾采用全新的設計風格，但依舊還是新能源簡約的風格。橢圓形的方向盤可以保證視野和腿部空間，并且在物理按鍵方面都盡量精簡，最大程度集成到中控屏中。   輔助駕駛方面，小鵬G6全車共配備了31個智能感知硬件，并提供508TOPS的算力，可以支持高階輔助駕駛功能。   動力方面，小鵬G6將會提供兩驅和四驅兩種動力，其中兩驅版最大功率218kW，峰值扭矩440Nm；四驅版綜合功率358kW，綜合扭矩660Nm。該車將會匹配66kWh磷酸鐵鋰以及87.5kWh三元鋰兩種規格的電池組。

小鵬G6依舊繼承了小鵬引以為傲800V高壓快充技術，續航長達755公里?最快充電10分鐘，續航增加300km，百公里電耗低至13.2Kw/h。兼容性極強，第三方充電樁上相較競品充電速度更快。   車型：仰望U8 預售價格：109.8萬元 亮點：四輪四電機

仰望U8定位百萬級高端新能源硬派越野車，基于易四方與云輦-P智能液壓車身控制系統兩大核心技術打造。   易四方技術能夠實現極限操穩、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等場景功能，基于該技術打造的U8的最大動力輸出超1100Ps，百公里加速時間最快僅為3.6s。

基于易四方的插電式混合動力系統，最長CLTC工況綜合續航里程達到1000km。U8配備的刀片電池可實現超過180km的CLTC工況純電續航里程。刀片電池還支持高達110kW的直流快充，從30%-80%快速充電僅需18分鐘。此外，仰望U8還支持VTOL外放電功能，最大放電功率達到6kW，為野外供電提供了更多保障。   而云輦-P系統是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統，可實現高度自主調節，仰望U8懸架總調節行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm。云輦-P具備3級剛度調節，阻尼支持連續自適應調節，通過快速智能調節應對不同路況。   另外，仰望U8還支持四輪聯動、一鍵調平、超高舉升、高度自適應等實用的場景功能。仰望U8的RTI坡道行駛指數達到600，具備 17+1種駕駛模式，包括17種特定路況模式，以及自定義模式，能夠實現全地形路況的智能識別與調整，可有效應對各種極限越野場景。   在外觀設計上，仰望U8融合了時空之門設計語言，龐大方正的車身，搭配星際穿越大燈，極具辨識度。此外，車頂探測系統、D 柱能量塔等細節設計，提升了人與車的智能交互體驗。

仰望U8軸距達到3050mm，同時還配備了智能隨動座椅，可根據實時路況信息，主動支撐腰部側翼，為用戶腰部、背部提供更強有力支撐。再加上證據系列Hi-End級音響系統、星空律動天窗、主動香氛等配置，搭配U8超靜謐的NVH品質，帶給用戶超豪華的私享空間。   仰望U8率先為用戶提供豪華版及越野玩家版車型。U8豪華版在具備極致越野能力的同時，更加凸顯豪華性和智能科技。它增加了22寸鍛造輪輞、電動伸縮式側踏板、五屏聯動等功能。五屏聯動支持前后排的家人和朋友分享電影、共享導航，增強旅途中的愉悅感和安全性。

U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統，整車配備 38個高精度感知元件，包含 3個激光雷達、5個毫米波雷達、14個超聲波傳感器和 16個攝像頭，環境感知能力更強，提升了駕控安全性。   U8越野玩家版追求更極致的越野風格和越野性能。它匹配了更適合越野路況的熱管理系統。U8越野玩家版還增加了AT胎、夜視系統、車頂行李框及涉水喉等越野配置。

不僅如此，U8越野玩家版搭載了行業首創的車載衛星通信，保障用戶在沙漠、山區等無信號的地方依然與外界保持聯系。同時，U8越野玩家版還可選裝車載無人機系統，實現車機控制，便捷換電，智能伴飛等功能，極大的拓展了越野征途中的可玩性。為了預留更多的改裝空間，U8越野玩家版適當減少了部分智能化硬件，用戶可以根據自己需要加裝側爬梯、側面裝載平臺、絞盤和競技杠等等配置，脫困能力和裝載能力得到進一步加強。   仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時間啟動交付。   車型：仰望U9 亮點：純電動性能超跑

仰望U9基于能量的靈感，仰望打造了時空之門家族式設計語言，以情感化的方式表達能量、科技、速度、美學，是仰望品牌的視覺符號。

仰望 U9 的星際穿越大燈，通過獨特的造型勾勒出時空之門的輪廓。放射狀的動態燈語，展示了強大的力量感、速度感。車身側面呈現出蓄勢待發的姿態，線條靈動且有爆發力，引導風、光線和視線流暢地從車身劃過，最終聚焦于車尾。

大尺寸的擴散器、后擾流和鯊魚鰭，采用巧妙的空氣動力學設計，提升車輛的性能與操控極限，將能量美學與極致性能完美融合。   車型：AION Hyper GT 預售價格：21.99萬-33.99萬元 亮點：旋翼門

AION Hyper GT定位純電中大型轎跑車，外觀設計極為時尚運動，流線車身造型十分動感。車身前臉采用封閉式造型，高配車型在車頂和兩側翼子板會配備三顆激光雷達。   AION Hyper GT擁有4886mm/1885mm/1449mm的車身尺寸，旋翼門加三段式尾翼，再附贈一個0.197 Cd歷史級別的低風阻。

內飾部分，HyperGT內飾設計十分簡約，特別是配以白色的內飾風格極具科技感。新車采用了一個細長條形狀的液晶儀表，雖然尺寸看起來不大，但是也可以清晰的看到基本的行車信息。旁邊是一個超大的懸浮式中控屏，方向盤則采用了三幅式設計，看起來非常運動。

高通8155+ADiGO 5.0人機交互系統，再就是毫米波雷達+攝像頭+激光雷達+紅外遙感組的準L3級智能駕駛輔助系統。

最后是性能，HyperGT全系標配后置單電機，綜合最大功率為250kW，最大扭矩為434Nm，主力車型續航里程約500-600km，并且支持換電，官方稱百公里加速4秒級，100km/h-0剎車距離33.9m。   車型：比亞迪海鷗 預售價格：7.88萬元-9.58萬元 亮點：e平臺3.0技術

海鷗的造型設計整體風格偏向運動，外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡約的線條。不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。前大燈的斜杠設計讓人聯想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態。

海鷗的內飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營造出柔和的海洋美感。據悉，海鷗四種外觀配色會對應不同顏色的內飾，讓海鷗更加個性潮流。前方懸浮式儀表臺與海鷗之翼前臉呼應，與門板自然銜接，形成環抱感。內門板通過曲線設計和色彩反差，營造出“掠風之翼”的效果，帶來靈動感和速度感。   海鷗采用了一體式運動座椅，皮質包覆，大大提升了質感。得益于e平臺3.0，海鷗的軸距達到了2500mm，軸長比為66.1%，內部空間可媲美A級車，另外寬厚的打孔坐墊加上純平地板設計，給后排帶來更高的乘坐舒適性。

10.1英寸自適應旋轉懸浮PAD搭載DiLink智能網聯系統，刷視頻、看電影都有非常棒的體驗，還可以通過語音交互，實現對空調、導航、影音等功能的控制。除了手機APP外，用戶還可以使用藍牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖海鷗，輕松實現一部手機安心出門。   承襲e平臺3.0安全基因，海鷗做到了小車也有大安全。除了高達61%的車身高強度鋼用量外，海鷗還配備了集成十項功能的智能動力制動系統，全系標配主副駕安全氣囊和貫穿式側氣簾，高配增加前排側氣囊，全方位保障用戶出行安全。

海鷗擁有305km和405km兩個續航版本，并搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大功率為55kW。   車型：大眾ID.7 亮點：大眾旗艦電動轎車   大眾ID.7 VIZZION，基于MEB平臺打造而來，預計將于今年下半年正式上市。

整車外觀采用了相當動感的溜背車身線條，整體的設計風格充滿大眾ID家族的設計語言，像是貫穿式日間行車燈，IQ.Light矩陣式大燈，全封閉前臉，還是相當簡約的，貫穿式尾燈的造型也很有辨識度，透明的燈殼以及內部的熏黑燈珠排布充滿科技感。車身可以選擇雙拼配色，看上去更為時尚。

內飾部分采用了全新的設計理念，小尺寸的全液晶儀表和大尺寸懸浮式2K中控屏為內飾帶來不錯的科技感，大屏內置了最新的ID.OS 2.0車機系統，實用功能與交互能力都相當不錯。

動力部分，兩驅版車型搭載了一臺150kW的電機，匹配容量為77kWh的三元鋰電池組，最大續航里程預計將超過700km，新車還將擁有更加強勁的雙電機四驅性能版車型，同時在輔助駕駛方面，新車也將配有HUD抬頭顯示以及Travet Assist 3.0輔助駕駛等功能。   概念車   車型：奔馳EQG

作為奔馳G級的純電動版本，奔馳EQG高度復刻奔馳G級的外觀設計，帶有藍色點陣的封閉式格柵、格柵外圈的LED燈帶與發光LOGO設計則是EQ家族概念車的明顯特征。

內飾設計方面，奔馳EQG保留G級的設計風格，繼續采用雙12.3英寸液晶屏方案。

動力部分，目前已知的信息依舊是將采用四輪獨立電機，并利用該特性實現四輪單獨驅動；另外，新車還將采用獨立懸架以及全新的后橋結構，在越野能力上不會令人失望。

在續航方面，奔馳官方表示，新車將會搭載全新開發的硅陽極電池，使電池能量密度提升20%-40%。   車型：寶馬Dee

i Vision Dee概念車設計造型前衛，采用極簡主義設計，車頭采用全封閉式設計，寶馬經典的雙腎造型隱約通過線條勾勒出輪廓。

頭燈則采用左右雙側的LED光帶呈現。這款概念車是寶馬集團在數字化領域的最新力作，展望了即將于2025年面世的新世代車型，是通往新世代車型的又一里程碑。

i Vision Dee概念車的車側造型設計感十足，凌厲的線條設計彰顯著寶馬的運動基因，寶馬經典的“霍氏拐角”在i Vision Dee概念車上獲得了重新演繹。值得一提的是，寶馬集團在i Vision Dee概念車車身表面發布了全球首次應用在汽車上的全彩E Ink技術。

此前，寶馬在iX Flow上打造出黑白交替的獨特車身設計，如今該技術進一步升級，在i Vision Dee概念車上推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現多達32種顏色。   i Vision Dee概念車的內飾同樣采用了極簡式設計。新車創新地打造了車內數字化體驗。寶馬在新車上首次采用了全新的先進平視顯示系統，該系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。

此外，能夠實現更多的人車交互成為i Vision Dee概念車的另一大特點。車輛的大燈和封閉式雙腎進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的“面部”表情，表達情感，例如喜悅、驚訝或贊同。   車型：MINI ACEMAN

MINI Concept Aceman 純電動都市跨界概念車，以MINI Aceman 為藍本，未來 MINI 品牌將推出一系列純電動車型。Aceman 是一款純電動跨界概念車，其定位介于 MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間。

MINI Concept Aceman 作為一款全新的跨界緊湊車型，填補了 MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式 LED 光源加持下分外醒目。

車內部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個圓形 OLED 中央顯示屏以及撥桿開關，延續了化繁為簡的品牌哲學。

智能化方面，新車為用戶提供了三種數字化體驗模式—— " 個性化模式 "（Personal Mode）、" 快閃模式 "（Pop-Up Mode）和 " 生動模式 "（Vivid Mode）。同時，MINI 品牌旗下的數字化 " 智能個人助理 " ——萌寵 Spike 也出現在了中控屏上，通過 Spike 可以進一步強化人車之間的互動。   車型：嵐圖i-Cozy

嵐圖ICOZY概念車設計提取 " 山 " 和 " 海 " 的形態，采用了極具未來感的外觀設計，并延續了嵐圖設計哲學，以“山 海 居”為理念，打造“仁者樂山，智者樂水”的溫暖氛圍。

  外觀方面，嵐圖ICOZY概念車采用了極具未來感的設計，前臉層次感十分豐富，加入了類似空氣動力學通風口的設計，同時，車輛也采用了貫穿式燈帶，兩側大燈內部也采用了多條狀的設計。

巨大尺寸的LOGO采用了立體式設計，包圍兩側加入了金色裝飾條，也具備不錯高級感。引擎蓋上方延續到了車標，獨特的設計的提升車輛科幻感。

內飾則從 " 晨星玉海 " 中提取美學意向，采用 " 巡游仙海 " 的懸浮式座艙，無論是車內還是車外，都展現出一種優雅精致的生活態度。   車型：比亞迪宋 L

作為王朝全新B級純電SUV，宋L以先鋒、運動、科技為開發理念，采用王朝網新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，集比亞迪先鋒科技于一身，為追求時尚運動的年輕用戶而來。

3D立體龍須貫穿起熠熠閃耀、斂藏龍威的大燈，讓比亞迪宋L前臉勢能迸發，加上極具戰斗感的碳纖維材質運動包圍，體現出設計師對EV SPORT DRAGON新的思考和表達。

比亞迪宋L是美學先鋒，更是科技先鋒。它集比亞迪黑科技于一身，e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術、智能電四驅共同造就宋L強大的運動基因，盡顯獵跑本色；行業首創云輦智能車身控制系統，將舒適性和操控性完美結合，以云為輦，智平山海，賦予駕乘高級感。   車型：飛凡RC ESSENCE本智

作為跨界SUV概念車，RC ESSENCE本智在造型方面大膽創新，采用獨特的Uni-Shadow一體式廓影設計，重在展現出不同角度下的光影效果，即便處于靜止的狀態下，也能夠彰顯出RC ESSENCE本智的動感姿態。

從細節上來看，RC ESSENCE本智的前臉延續著純電車型的封閉式設計，而最大亮點在于前大燈組，以橫貫前臉的黑色飾條搭配燈帶，點亮之后能夠營造出橫貫前臉的視覺效果。而兩側燈組內部有著排列整齊的光源，以及向下延伸的豎直燈帶，這種設計細節自然也是為了彰顯概念車的設計感。

太陽能集成技術顧名思義，在于更加高效的利用太陽能，達到充電補能的作用，車頂將集成多塊太陽能電池板，在出行途中就能收集太陽能從而補能，既能為車輛本身供電續航，也能向外供電，屬于理想化的出行補能方式之一。   RC ESSENCE本智將采用巴赫座艙，營造出觸感、聽感、視覺、體感上的多元化舒適進階，其中座椅將結合人體工程學設計，等于專為中國消費者量身定制，因而駕乘舒適性上更有保障。

此外，巴赫座艙還擁有3D矢量音效技術、寬幅屏霸等配置，為駕車出行帶來更多趣味性。而經過全面優化的動態駕乘體驗，能夠有效避免純電車型帶來的暈車感，置身車內就如同身在家中一樣放松從容，出行品質自然更加高級。

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