市場概述：3月份的合資SUV中有數據統計的車型87款，其中只有25款車型取得增長，有40款車型的銷量在1000輛以下。作為曾經合資品牌大殺四方的細分市場，如今成為了品牌含金量的試金石。多少品牌在這被斬于馬下，如今僅剩大眾和“兩田”分天下。
盡管三分天下，但是榜單頭名依舊還是特斯拉Model Y，這款起步售價26萬的車，一季度累計銷量是第二名頂配車型也不過25萬的威蘭達的5倍。好在目前中國市場只有一個特斯拉，和一個比亞迪，合資品牌還有一段美好的時光可以度過。
如果說大眾和“兩田”的表現還算中規中矩，那么3月份有兩款車型表現極其突出，一款是思皓X8 PLUS，一款是福特領睿，前者以同比持平的成績直接擠進第四名，后者以榜單中最高增幅擠進前十。一個是大眾汽車半路收來的三兒子，一個是貼標產品，頗有意思。
再看合資SUV的電動產品，其中月銷超過千輛的只有大眾系，這一方面說明了這塊市場巨大的想象空間，也說明了合資品牌進展緩慢，甚至可以說是阻力重重。躺在燃油車上賺錢的好日子還在，誰還會想斥巨資做電動車呢？但如果不先布局，后患也是顯而易見。
來源：汽車公社
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