“預算就是10多萬，新能源車就算了，想買一個可靠、好開、經(jīng)濟的合資SUV，但是感覺現(xiàn)在市場里的選擇真的不多”。前些日子，一位剛工作不久的朋友抱怨著。

身處安徽一座三線城市的他，對蓬勃的新能源車型感知并不那么強烈。在他眼中，新能源車猶如鏡花水月，受限于產(chǎn)品定位與補能效率，這個價位的新能源車型實在難以滿足日常的家用場景。

曾經(jīng)的規(guī)則秩序與價值體系，正在發(fā)生根本性地逆轉，新能源加速覆蓋，成為汽車市場當之無愧的主角。只不過，當新能源車型站到舞臺中央，也應該看到傳統(tǒng)燃油車依然占據(jù)著70%的主流市場。

傳統(tǒng)燃油車在未來的很長一段歲月里，依然會龐大而雜蕪。對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，既要守住燃油車的市場份額，為轉型提供“彈藥”，又要加速轉身新能源，重塑企業(yè)的市場認知，打開轉型格局。

對消費者來說，傳統(tǒng)燃油車的消費意愿會長期存在，尤其是在部分補能體系不夠完善的低線市場，可靠、好看、好開、經(jīng)濟的主流燃油車依然會是大部分人的首選車型。滿足這部分消費需求是一個長期命題，即便未來傳統(tǒng)燃油車的市場份額降至30%，亦然。

“在我這個價格區(qū)間里，想買一輛合資SUV，選個本田、豐田的小型SUV都夠嗆，更別說是緊湊級的了”，朋友的困擾又何嘗不是一部分年輕消費者的困擾呢？

此時，起亞全新緊湊級SUV賽圖斯便成為了一個相當優(yōu)質的選擇。在價格上，賽圖斯共推出四款車型，指導價為10.99萬元-13.99萬元，綜合優(yōu)惠后，價格僅9.99萬元起。

這樣的定價體系可謂是破釜沉舟，幾乎打穿了合資緊湊級SUV市場的價格底線，也使得起亞賽圖斯成為這個價格區(qū)間繞不開的標桿產(chǎn)品。想要入得了年輕人的局，起亞賽圖斯表達的很直白：必須能讓年輕人“買得起”。

當然，起亞賽圖斯之所以可以成為市場的標桿產(chǎn)品，不僅是因為起亞賽圖斯摒棄了傳統(tǒng)合資SUV“高高在上”的定價策略，進一步降低了消費者的入門門檻，更是在產(chǎn)品力上做到了全方面的革新與優(yōu)化，力圖在有限的價格區(qū)間內(nèi)盡可能地滿足消費者大部分的用車痛點。

新能源裹挾著新需求轟然而至，起亞賽圖斯深知，如果一昧地抱殘守缺，用固有的傳統(tǒng)思維去對抗時代浪潮是不現(xiàn)實的，所以在保持起亞車型一貫好看、好開、經(jīng)濟耐用的基礎上，起亞賽圖斯也將資源傾斜至ADAS安全科技、智能互聯(lián)技術等方面，以此適應廣大消費者對智能化越來越普遍的需求。

首先是“好看”。在造型設計上，起亞一貫的設計優(yōu)勢也延續(xù)到了賽圖斯之上。看到賽圖斯的第一眼，會很自然的聯(lián)想到幾個詞，比如說時尚，大氣，干練，年輕。

這是因為賽圖斯采用了起亞全新的“Opposites United”（對立統(tǒng)一）設計理念，以“進取動力”（Power to Progress）為設計靈感，打造出堅韌自信、靈動時尚的外形風格。

起亞家族標志性“虎嘯式”貫通式前格柵，輔之以Star map的LED燈組設計，使得前臉造型呈現(xiàn)出細節(jié)滿滿的靈動感和科技感，極具辨識度，符合當下年輕用戶的個性審美。

車身側面，從高亮黑的后視鏡到下側裙的黑色飾板包圍，都會讓賽圖斯看起來堅韌硬朗，搭配16英寸鋁合金、17英寸鋁合金、及17英寸鋁合金鏡面三種不同形式的輪轂造型，也進一步強化了整車的科技氛圍感。

值得一提的是，賽圖斯推出了7種不同的車身顏色，包括躍動紅、星耀黃、冰巖藍以及橄欖綠等，且支持選裝雙色車身，為年輕消費者提供了更加豐富的個性化選擇空間。

內(nèi)飾風格上，賽圖斯的拼色設計營造出簡約時尚的視覺效果。精細的縫線工藝、大面積皮質包裹以及高光裝飾板等元素的使用，配合雙10.25英寸的一體式顯示屏和中控屏下方的物理按鍵，在全新設計的LCD可視換擋桿的點綴下，做到了科技感與實用性的平衡統(tǒng)一。

其次是“好開”。賽圖斯提供1.4T和1.5L兩款動力可選，1.5L車型搭載Smart stream動力系統(tǒng)，最大輸出馬力115ps，最大扭矩143.8N·m，匹配IVT變速器，百公里綜合工況油耗僅為6.05L；1.4T版本最大輸出馬力達140ps，最大扭矩242N·m，匹配7DCT變速箱，百公里綜合工況油耗也僅為6.26L。

其中，賽圖斯的1.5L版本勝在可靠、平順與經(jīng)濟。按照官方說法，通過高效的控制技術以及高精度的制造能力，這套發(fā)動機可以確保30萬公里以上的運轉耐久性。

并且在Smart stream動力系統(tǒng)加持下，這套發(fā)動機的工作效率得到了大幅提升，匹配可承載高扭矩輸出的鏈條式智能無極變速器（IVT），最顯著的優(yōu)勢就在于，在起步、加速等瞬時釋放大扭矩的工況下，整體的駕駛體驗會在保證一定加速性能的同時兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性。

更值得注意的是，由于這套動力系統(tǒng)技術已經(jīng)相當成熟，這便在很大程度上降低了后期的維保成本，做到整個用車周期的經(jīng)濟實惠，這是作為“年輕人的第一輛車”必需的自我修養(yǎng)。

1.4T的版本因為有了渦輪的介入，整體的輸出功率會有明顯的大幅提升。不論是初段起步還是在中后段加速，賽圖斯的動力輸出機制都相當積極，發(fā)動機與7DCT變速箱的配合尤為緊密，在換擋提速過程中保持著較高的穩(wěn)定性與平順性，基本感受不到頓挫。

而且，賽圖斯還提供運動、節(jié)能、舒適三種駕駛模式，可用電子擋桿旁的旋鈕進行調節(jié)，盡可能地為追求速度與激情的年輕用戶帶來更加酣暢淋漓的駕駛快感。

在底盤方面，作為典型的家用精品SUV車型，賽圖斯的懸架調教還是偏向舒適。在經(jīng)過起伏明顯的路段時，懸架對路面的反饋游刃有余，能夠過濾大部分震動，及時拉住車身。過彎時，懸架的支撐性相對充足，加上扎實的轉向手感，整體隨動轉向的能力也屬于同級中的佼佼者。

此外，賽圖斯還優(yōu)化了吸音和隔音效果，不僅改善加速以及定速的噪音，也改善了封密性，阻擋車外環(huán)境噪音的流入，這使得賽圖斯獲得了優(yōu)于同級的乘坐靜謐性以及舒適性。

最后是“智能”。在智能座艙上，賽圖斯搭載全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，可進行S-OTA升級。起亞全球標準化的5W系統(tǒng)界面看上去簡潔明了，操作邏輯也不復雜，無論是在操作流暢度還是在交互完成度上，都處于合資品牌的上游水平。

車機系統(tǒng)的軟件生態(tài)亦是如此，不僅內(nèi)置了愛奇藝、QQ音樂、百度智能導航等常用軟件，更適配了藍牙鑰匙、智能語音交互以及代客模式、后排靜音模式等實用性功能。

此外，賽圖斯還配備了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括基于導航智能巡航控制、車道保持輔助、智能巡航控制、前方防止碰撞輔助、全景影像等功能，為用戶出行保駕護航。

時代的交匯處，可以看到，從嘉華到獅鉑拓界再到賽圖斯，沒有拖泥帶水，以全球車型回歸全球品牌形象，起亞開始了一系列從研發(fā)制造到渠道營銷，從品牌建設到架構的調整，每一步走得并不容易。

焦慮之下，是起亞對現(xiàn)狀的清晰認知。作為起亞全球戰(zhàn)略的明星車型，賽圖斯是起亞踐行New Kia品牌革新戰(zhàn)略的又一成果展現(xiàn)，進一步提升燃油車產(chǎn)品陣容的市場競爭力。

強敵環(huán)伺，賽圖斯機敏地切中合資入門級SUV的下沉地帶，通過價格奇襲，以煥然一新的產(chǎn)品實力為基點，成為潮流的年輕人“第一輛車”的首選。

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