沃倫·巴菲特支持下的比亞迪正尋求提升電動巴士的海外銷售量。比亞迪創始人王傳福預計，今年該公司將實現”第二次起飛”。

　　據新浪財經8月6日報道，總部位于深圳的比亞迪已經在今年簽署了多份合同，將向美國加州西南部港市長灘(Long Beach)和洛杉磯提供35輛K9電動公共汽車，作為公共交通車輛使用。此外，比亞迪還已經在荷蘭贏得了一份訂單，并開始在波蘭和加拿大進行試運營。

　　”K9在海外市場上表現良好，而且擁有美好的前景。”王傳福在一封電子郵件中說道。據彭博億萬富翁指數(Bloomberg Billionaires Index)顯示，王傳福的個人凈財富總額達到了22億美元。”在未來，比亞迪將密切關注海外市場，尋找合作機會，并在相關國家中日漸推出新能源交通工具。”

比亞迪創始人王傳福（資料圖片）

　　王傳福已經完成了為期三年的公司重組計劃，目前正在加大其拓展海外市場的努力。在這一時間段里，比亞迪的利潤大幅下降了97%，主要由于公司旗下光電業務蒙受了虧損、全球電池需求下降以及車輛交貨量大幅下降等。在過去一年中，比亞迪的股價已經上漲了一倍以 上，主要由于王傳福削減了經銷商數量，而國家補貼措施幫助縮窄了該公司太陽能業務的虧損。

　　三菱日聯資產管理公司(Mitsubishi UFJ Asset Management)駐中國香港的高級分析師Ricon Xia指出：”電動公共汽車擁有較高的利潤率，在海外市場上出售這些產品將有助于構建比亞迪的品牌。”

　　在美銷售

　　比亞的在今年5月份表示，該公司將在加州蘭卡斯特(Lancaster)成立兩座工廠以組建K9，并生產用于這種電動公共汽車的電池。在美銷售將標志著比亞迪進入全球最大經濟體的市場，該公司此前未能達成在2011年底以前在美國市場上開始零售e6電動掀背車的目標。在中 國市場上，比亞迪電動公共汽車在深圳、長沙、西安和天津等城市中運營，其e6全電動汽車有800輛在深圳被用作出租車。

　　比亞迪股價5日下跌1.3%，報收于30.35港幣。過去一年時間里，比亞迪股價在香港市場的交易中上漲了117%，表現好于恒生指數，該指數同期上漲11%。不過，與2009年10月份觸及的高點相比，比亞迪股價下跌了60%以上。

　　巴菲特(Warren Buffett)麾下伯克希爾哈撒韋公司(BRK)子公司中美能源控股公司(MidAmerican Energy Holdings)在2009年收購了9.9%的比亞迪股份，以每股8港幣的價格收購了2.25億股的比亞迪新股。

　　盈利回彈

　　大多數研究比亞迪的研究人士仍舊持有懷疑態度。在追蹤比亞迪股票的分析師中，有62%都將其股票評級定為”賣出”，據彭博社編纂的數據顯示，13名分析師對比亞迪12個月目標價的平均值為19.42港幣，較周一比亞迪香港收盤價低36%。

　　”他們仍在探索市場對電動公共汽車的喜好程度。”國泰君安證券[微博]公司駐深圳的分析師哈里·陳(Harry Chen)說道。”跟本土市場不同的是，中國內地市場很容易受到政府政策的影響，而比亞迪電動公共汽車業務的吸引力仍舊需要接受測試。”哈里·陳將比亞迪的股票評 級定為”中性”(Neutral)。

　　比亞迪在今年4月份作出預測稱，該公司上半年利潤將同比增長31倍，最多達到人民幣5億元，主要由于汽車銷售量增長、手機訂單和組裝業務表現強勁以及光電產品價格上漲等。在2012年中，比亞迪的利潤大幅下降，主要由于光電產品價格下降以及中國太陽能面板出口 問題遭到反傾銷調查等。與此同時，來自于向蘋果公司、諾基亞及華為等客戶提供手機電池和組件的營收下降了12%，主要由于受到市場競爭和成本上升等因素的影響。

　　汽車銷售

　　比亞迪的汽車銷售業務一直承壓，主要由于中國當局在2011年取消了補貼，而這種補貼是此前促使1.6升排量以下汽車大賣的原因之一，其中包括比亞迪F3小型車。此外，比亞迪還添加了過多的經銷商，從而帶來了虧損。自那以來，比亞迪已經將銷售網絡的數量削減了三分之一，至800家經銷商，并將重點放在研發工作上，以便改進自身產品，王傳福說道。

　　”過度的增長讓我們忽視了某些問題的存在。”王傳福說道。”我們已經開始調整自己的渠道，增強我們的品牌建設工作，同時改進產品質量。”他還表示，比亞迪的資金”狀況良好”，而且該公司擁有”足夠的能力來滿足日常流動性、投資需求和償還債務。”他指出 ，比亞迪擁有”多種融資方法，能夠滿足商業需求”，但并未透露更多細節。

　　王傳福稱，比亞迪仍將從事太陽能面板、電池和汽車業務，目的是創造一個”零碳和零排放的生態環境系統”。他表示：”比亞迪的新戰略是利用太陽能面板來將電力傳送到電池電力存儲站，這些電力可用作為電動汽車充電。”

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