來源：高合官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

7月15日，高合汽車旗下第三款車型高合HiPhi Y正式上市，共推出4款車型，售價區間為33.90-44.90萬元。新車基于 H-SOA 電子電氣架構打造，定位中大型SUV，預計在今年第三季度內交付。

高合汽車此前推出的兩款車型高合HiPhi X、HiPhi Z，最低起售價也要接近60萬元，這樣的售價顯然不足以支撐高合依靠銷量占領市場。作為高合推出的最“接地氣”的產品，高合HiPhi Y肩負著靠“沖量”打開市場的重任。

高合HiPhi Y所處的這片市場增長潛力巨大。乘聯會發布的2023年6月份全國乘用車市場深度分析報告顯示，我國今年上半年，售價30萬元及以上的車型零售銷量達到了約131萬輛，同比增長32%，在總體銷量中占比為13.8%。

不過這片市場的競爭也更為激烈，包含BBA的燃油車型以及蔚來、理想等新勢力的新能源車型都雄踞已久。要想從中突圍，高合HiPhi Y也需要拿出一定實力來。

高合HiPhi Y全系標配第二代NT智能展翼門，并布置了24顆避障位置傳感器參與智能進出系統車門探測及避障系統的工作，實現全場景避障。車頭配備ISD智能交互燈，特定場景下，可通過ISD DIY畫板實現個性化表情自定義，實現與外界的溝通交互，可玩性更高，更有趣。

來源：高合官方

來到車內，高合HiPhi Y搭載17英寸OLED中控屏引導視覺中心，12.3英寸全液晶儀表屏和15英寸高清副駕屏分列兩側，同時該車還擁有22.9英寸高清彩色抬頭顯示，9.2英寸流媒體內后視鏡。獨立語音四音區，一次喚醒，15秒內可連續對話，海量車控指令，能動口不動手，支持弱網或無網絡環境下離線使用，全系標配高通8155和高通QCS8250雙芯片，車機操控更流暢。

值得一提的是，HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助涵蓋領航輔助 (PA) 、自動緊急控制系統 (AECS)、主動車道支持 (ALS)、側后向碰撞輔助 (RSCA)、自動泊車(Parking)、導航自動輔助駕駛(NOH)、智能交通信號控制 (ITS)、高級泊車（Advanced Parking）、高精地圖 HD MAP、車道級導航、DMS駕駛員疲勞預警&注意力監測、HOD離手檢測、方向盤振動提醒等，且全系標配。

車身尺寸方面，高合HiPhi Y整車長寬高尺寸分別為4938mm*1958mm*1658mm，軸距2950mm，并通過空間優化為用戶帶來更充裕的車內空間。全車共25處儲物空間，滿足個性化儲物需求，可選配冷暖智能冰箱，擁有6.4L超大容量（可放置10*330ml罐裝可樂），兼具制冷、保溫雙重功能。

動力方面，高合HiPhi Y提供單電機和雙電機四驅兩個版本可選，其中四驅版本搭載前后雙電機，后電機峰值功率高達247kW，前電機峰值功率高達124kW，零百加速度最快4.7s；分別匹配寧德時代115kWh三元鋰電池包和76.6kWh刀片電池包，單電機版本CLTC工況最大續航里程達810km。

來源：高合官方

此外，高合HiPhi Y全系標配全速域主動后輪轉向、前雙叉臂+后五連桿懸架結構、CDC連續可變阻尼減振器、全速域主動后輪轉向以及CIC高合底盤集成控制，在雨天試駕過程中，后段提速平順，行駛過程依舊平穩，整體底盤表現偏向舒適。

競爭30萬元-40萬元豪華新能源SUV市場，高合HiPhi Y要面對的主要競爭對手是蔚來ES6、理想L7、小鵬G9等造車新勢力的產品。據高合汽車工作人員介紹，高合目前可以支持10-15萬輛的年產能。

汽車制造業屬于規模化的游戲，通過將規模不斷推高，進而拉低制造成本，最終達成盈利，是這一行業的底層邏輯。推出高合HiPhi Y將售價拉低至30萬級別，高合已經開始向規模化發起沖擊。

中國工程院院士丁榮軍曾表示，2022年全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，滲透率為14%。其中，中國新能源汽車銷售688萬輛，滲透率25%，遠超全球平均水平。銷量是市場需求最直觀的表現，對于造車新勢力們而言，此時正是搶占市場份額的好時機。

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