分享 一汽-大眾SUV產(chǎn)品線覆蓋面非常廣，從探歌、探岳、再到攬巡和攬境，組成了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。此次，一汽-大眾舉辦為期四天的新疆之旅，通過(guò)山路、公路、越野等不同路段，來(lái)體現(xiàn)旗下SUV的性能表現(xiàn)，大美新疆，現(xiàn)在出發(fā)！

車型：一汽-大眾 攬巡 380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版 

價(jià)格：32.59萬(wàn)元

智能互聯(lián)配置：CNS 3.0

智能駕駛配置：IQ.DRIVE

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都處于“白熱化”，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，還是新能源領(lǐng)域，每個(gè)產(chǎn)品都需要拿出“看家本領(lǐng)”才能占據(jù)一席之地。一汽-大眾旗下就有諸多SUV產(chǎn)品，從探歌到探岳，再?gòu)臄堁驳罃埦常煌?jí)別都有產(chǎn)品征戰(zhàn)。

為了進(jìn)一步感受SUV綜合實(shí)力，一汽-大眾舉辦了為期四天的新疆之旅，主要體驗(yàn)的車型是攬巡和攬境，但是對(duì)于攬境無(wú)論是2.5L V6還是2.0T都試駕過(guò)，所以本次重點(diǎn)體驗(yàn)攬巡。

攬巡對(duì)于一汽-大眾而言有著很重要的意義，因?yàn)橛邢⒎Q它將是品牌最后一款純?nèi)加蚐UV。攬巡定位中大型城市SUV，在探岳之上、攬境之下；與攬境同平臺(tái)。

整車在設(shè)計(jì)上并沒有與攬境相似，整車線條非常強(qiáng)硬，與攬境的“柔”形成了反差。蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)，讓車頭看著很厚重，而貫穿式燈帶拉寬了車頭視覺寬度，可發(fā)光的Logo也讓它在夜晚變得格外矚目。

攬巡是一款“大五座”車型，所以車身長(zhǎng)度沒有攬境那么跨長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為：4936mm/2015mm/1756mm，軸距2980mm。

與車頭相同，尾部的層次感也很強(qiáng)烈，官方稱之為：垂巖式風(fēng)格。尾燈組同樣為貫穿式設(shè)計(jì)，熏黑造型頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

 

來(lái)到車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)與攬境大差不差，但是作為一款家用SUV屬性，在內(nèi)飾配色上更加溫馨一些，包括材質(zhì)使用上，都可以感覺到是非常舒服的軟性材質(zhì)。

由10.25英寸液晶儀表和12英寸多媒體屏幕組成的大聯(lián)屏，是內(nèi)飾最具科技感的配置，當(dāng)然與攬境相比，儀表盤上取消了“帽檐”設(shè)計(jì)，看著更加清爽。

多媒體操作系統(tǒng)還是我們非常熟悉的樣式，說(shuō)實(shí)話可玩度真有些落伍了，盡管顏色與氛圍燈同步，但是界面整體缺乏了設(shè)計(jì)感，盡管操作上沒有任何問(wèn)題，但你總提不起興趣玩這些功能，而且在一些常用功能上顯得有些繁瑣了。

比如：智能駕駛輔助菜單，點(diǎn)擊輔助駕駛的按鍵后，屏幕會(huì)顯示輔助駕駛的圖像，點(diǎn)擊車道可以設(shè)置車道保持功能，點(diǎn)擊前方扇形區(qū)域可以設(shè)置前方碰撞預(yù)警功能。車道保持是默認(rèn)開啟，當(dāng)我們想要關(guān)閉時(shí)，需要多次點(diǎn)擊菜單，并且反復(fù)觀察屏幕的操作，有些繁瑣。

語(yǔ)音交互層面，識(shí)別率較高，而且反應(yīng)較快，可以進(jìn)行車輛的簡(jiǎn)單功能設(shè)置，打開空調(diào)、溫度、聲音大小均可通過(guò)語(yǔ)音來(lái)調(diào)整。

攬巡前排座椅要給好評(píng)，坐墊柔軟度很好，但是也沒有丟掉側(cè)向支撐，通風(fēng)、記憶、電調(diào)和腰靠，該有的都有。

因?yàn)槭谴笪遄O(shè)計(jì)，所以后排空間非常寬大，后排座椅角度支持多檔調(diào)節(jié)，在長(zhǎng)途行駛中，可以緩解疲勞感，但是后排坐墊長(zhǎng)度偏短的“硬傷”依然存在，這屬于大眾體系的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。

盡管攬巡與攬境同平臺(tái)，但是為了制造差異化，攬巡動(dòng)力單元都是2.0T只不過(guò)分高、低兩種功率，發(fā)動(dòng)機(jī)必須是EA888，最大功率162kW、峰值扭矩350Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

變速器為DQ501 7速雙離合，有手動(dòng)換擋，小擋把的造型在使用層面沒有任何問(wèn)題。另外，驅(qū)動(dòng)形式有前驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)車型裝配博格華納瀚德（Haldex）第六代四驅(qū)系統(tǒng)。

 

在新疆這種地方駕駛攬巡，非常輕松，整車無(wú)論是動(dòng)力還是底盤的表現(xiàn)都很舒適，雙離合變速器的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，初段油門的調(diào)教依然非常“大眾”，如果想要獲得可觀的速度，必須要追加大油門，轉(zhuǎn)速提升后的加速感非常線性。

日常行駛，變速器升檔很積極，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，變速器的降擋不太積極，尤其是途中加速需要降擋超車，需要一定時(shí)間等待，畢竟攬巡是一款定位家用SUV，不太運(yùn)動(dòng)都可以理解。

攬巡源自MQB 41B平臺(tái)，懸架為前麥弗遜，后多連桿懸架，后懸架為簧筒分離設(shè)計(jì)。整車底盤和懸架的表現(xiàn)，那必須“德味兒”足，不過(guò)前驅(qū)版本在高速過(guò)彎的時(shí)候，因?yàn)榍皯壹軌毫Ω螅瑢?dǎo)致支撐不足，懸架會(huì)加劇壓縮，從而導(dǎo)致側(cè)傾和推頭現(xiàn)象，所以在相同彎道，前驅(qū)過(guò)彎的速度要比四驅(qū)低一些。

智駕小結(jié)

 

一南一北的大眾，在中大型SUV都有重磅產(chǎn)品，上汽-大眾有途昂、途昂X，一汽-大眾有攬境、攬巡。與上汽-大眾兩款產(chǎn)品不同，攬巡并沒有采用“套娃”的設(shè)計(jì)，無(wú)論是外觀還是在內(nèi)飾都有著自己的特點(diǎn)，這就體現(xiàn)出了產(chǎn)品開發(fā)的重視程度。

平心而論，攬巡是一款非常值得推薦的產(chǎn)品，但是細(xì)節(jié)上確實(shí)也可以在完善一些，比如車機(jī)系統(tǒng)的操作邏輯可以在優(yōu)化優(yōu)化，比如整車NVH的表現(xiàn)也可以在提升提升。對(duì)于一款30多萬(wàn)的大五座SUV而言，市場(chǎng)還是有的，所以攬巡還是值得推薦，但一定要選擇四驅(qū)版本。（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

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