車型：東風標致 新508L 400THP 馭享旗艦版 

價格：20.77萬元

智能互聯配置：全新一代Blue-i 3.0智能車機系統

智能駕駛配置：自適應巡航、車道偏離、主動剎車等

在這個時代，每個人對于車都有不同的訴求，再加上各種新技術的更新迭代，現如今的車市可謂“眼花繚亂”。當然，隨著新能源的持續發力，也讓很多傳統燃油車生存艱難，所以能站穩腳的傳統燃油車必然都有過硬的實力，在這其中就有法系車的存在。

很多人都會感到詫異，法系車盡管很獨特，但是銷量上并不算高，作為入華20余年的標致，可謂深有感觸，無論是東風標致，還是東風雪鐵龍，神龍汽車都在不斷升級和改進，從而才會有很多法系品牌的擁躉。

市場數據反應，從神龍汽車終端了解到的數據顯示：神龍旗下標致和雪鐵龍同品牌置換率達到20%，轉介紹率達到60%。“一日法系、終身法系”的說法一直廣泛流傳。

508作為東風標致轎車線的明星產品，自然也會受到特別關注，堅持法系品牌特色的同時，也更貼近中國用戶，所以508在銷量上并沒有與競品落后很多。8月11日，全新508L上市，新車共推出3款車型，售價區間為16.37萬-20.77萬元。

作為中期改款車型，新車不僅在設計層面迎來了更新，部分設計與海外版車型保持高度一致，同時還取消了1.6T版車型，并標配1.8T動力以及五連桿后懸架。此外，新車的車機系統也迎來了升級，支持無線華為HiCar、百度Carlife功能。今天我們就到店體驗一番。

整車沖擊力最強的變化無疑是車頭，采用了歐洲版本設計風格，中網造型前衛時尚，無邊框的設計非常科幻，從細節看立體感十足，中央Logo更換為全新盾形獅標，視覺層面感覺比老款Log更大氣。

LED矩陣式大燈并沒有搶車頭的風采，反而三條日行車燈帶與中網銜接很融合，沒有破壞其整體感。在設計層面，法系車不會讓人失望。

與老款相比，側面線條變化并不多，腰線的處理，鍍鉻裝飾的增加，會讓側面看著精致感更足。至于C柱上三角窗位置，依然保留了老款裝飾，也算是提升了側面辨識度。

花瓣式雙色輪輞非常漂亮，而且樣式也更顯得高級，輪胎選用固特異品牌御乘系列，尺寸235/45 R18。

尾部整體層面沒有任何變化，細節上進行了調整，比如取消了獅標Logo，“Peugeot”、“508L”字體進行了調整。“三條爪”的尾燈周圍增加黑色裝飾條，看著更亮。

如果說外觀還有些許變化，那么來到車內，就完全屬于“看圖來找茬”了，整個座艙依舊是“i-cockpit唯我全感官座艙”，中控屏、中控臺都向駕駛員一側傾斜。

小幅方向盤依然在，唯一變化是將Logo更換為全新盾形獅標。此外，例如功能按鍵、換擋撥片等沒有任何變化，使用上同樣很順手。

全液晶儀表同樣扔支持多種模式選擇，每一次切換的動畫效果還算不錯，沒有突兀感。這點要表揚一下。

在現在大屏當道的今天，該說不說，這個多媒體屏幕尺寸有點小，但是界面重新調整，卡片式的布局，看著很漂亮，在結合新Logo的出現，也算是精致。

屏幕內置Blue-i 3.0智能網聯系統，具備4G車聯網、語音識別、在線導航、在線視頻音樂等日常功能，并支持無線華為HiCar、百度Carlife功能。

在座椅乘坐層面仍是熟悉的感覺，全新配色的Nappa真皮搭配黑色織物材料，手感很好，前排座椅支持通風、加熱、記憶、按摩、電動調節，配置可以異常豐富。

后排座椅賣相同樣很棒，而且乘坐體感不輸前排，但唯一遺憾是中央區域沒有提供頭枕，如果中央位置乘坐乘客，需要特別注意。

動力方面，全新508L只提供1.8T+8AT一種動力總成，1.6T退役，1.8T發動機，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩300Nm。

至于底盤和懸架層面，沒有調整，前麥弗遜后多連桿，法系車在底盤上的調教還是很有一手，所以不用擔心底盤“渣不渣”。

隨著全新508L上市，神龍汽車連續有三款燃油車上市，余下兩款分別是：東風雪鐵龍2023款天逸以及東風標致新4008科技版。前不久，我也深度試駕了兩款新車，無論是508L也好，還是天逸、新4008也罷，它們都走“傳承品質，智能升級”的路線。

比如，天逸升級了C-CONNECT 3.0系統，增加在線導航、APP遠程控制；而新4008科技版同樣升級全新一代Blue-i 3.0智能網聯系統，可在線導航的同時，還有AR導航加持。

三款新車同時上市，也表明了神龍汽車“雙品牌融合”策略，按“五統一、一維持”整合雙品牌組織資源，優化組織機構，提升經銷商盈利性。

今年2月，為重拾用戶口碑，神龍汽車耗資約2億元，投入用戶服務，推出全新用戶品牌“知音”。 同時，神龍汽車公布全新電動化平臺，宣布將在5年內完成全面電動化轉型。

神龍汽車，計劃2023年向15.5萬輛的銷量目標發起挑戰。未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，首款新能源車型將于2024年上市。

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