2023年7月，據馬新社報道，中國汽車制造商吉利計劃投資100億美元，將馬來西亞霹靂州丹戎馬林（Tanjung Malim）打造成該區域最大的“汽車城”。

實際上，吉利汽車在馬來西亞布局已久。2017年，浙江吉利汽車控股集團收購了馬來西亞“國民汽車品牌”寶騰汽車49.9%的股份，推動寶騰汽車從一家年虧損近20億的企業成為過去三年都實現盈利的企業。

當前，東南亞已成為電動汽車的新戰場，汽車制造商紛紛將目光投向本土市場以外，尋求在海外進一步擴張。看好馬來西亞的，不只吉利。

去年，長城汽車馬來西亞子公司正式成立，意味著長城汽車正式進入馬來西亞市場；上個月，特斯拉首席執行官馬斯克與馬來西亞總理會面，討論在馬來西亞增加投資的可能性；據彭博社報道，豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團正把馬來西亞作為目標市場之一，計劃2030年在該國實現全產品線的電動化。今年早些時候，梅賽德斯-奔馳成為首家在馬來西亞推出本地產電動汽車的汽車制造商。

綜合考量，泰國是車企進入東南亞的最佳落腳點，印尼豐富的鎳資源吸引了電池企業建廠，馬來西亞有什么？

當前，馬來西亞正專注于發展電動汽車生態系統，并提供了激勵措施來促進電動汽車的采用。該國的目標是到2030年，使包括混合動力車在內的電動汽車占整體汽車銷量的15%。馬來西亞出臺的激勵措施，包括對電動汽車免征進口關稅，吸引了多家汽車制造商來到馬來西亞，除特斯拉和梅賽德斯-奔馳，哪吒汽車、比亞迪等均在當地市場推出了電動車。

東南亞在全球封測的市占率為27%，其中馬來西亞獨占一半。據公開資料顯示，馬來西亞作為全球半導體供應鏈中的封測生產重鎮，目前有超過50家半導體廠在當地設廠，其中不乏英特爾、英飛凌、意法半導體、恩智浦、德州儀器、安森美等國際半導體巨頭。 

在吉利“汽車城”計劃和特斯拉、比亞迪等頭部電動汽車制造商的推動下，加速車企及產業鏈出海，健全馬來西亞汽車供應鏈網絡，值得期待。

蓋世汽車作為連接汽車全產業鏈的供需對接平臺，持續更新收錄多達2,500個細分產品領域、超140,000家本土供應鏈企業，目前新增馬來西亞市場。同步中國汽車企業出海東盟的戰略規劃，以泰國為切入點，之后輻射東盟各國。實現從點到線，從線到面的全面覆蓋。打造一張完善的東盟全產業鏈生態網。已更新收錄馬來西亞零部件企業以及在當地有創建工廠的企業，如Amlex Technology Sdn Bhd、Continental Automotive Instruments Malaysia Sdn Bhd、Ficosa Malaysia Sdn. Bhd 、Carsem (M) Sdn. Bhd、Aptiv Malaysia Sdn. Bhd等，覆蓋智能駕駛、智能網聯、電氣化、車身及內外飾、通用工藝件等領域共1000余家（持續擴充中），同期開展SMT、注塑件、高低壓線束等多項項目合作對接。在此，誠邀已在馬來西亞建廠的企業，或有出海計劃的產業鏈上下游企業，以及馬來西亞本土企業加入蓋世汽車產業數據庫（←點擊報名咨詢），攜手共創、合作共贏。

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