8月30日，上汽集團發布2023半年度報告顯示，報告期內，集團實現合并營業總收入3265.5億元，同比增長3.34%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為70.9億元，同比增長2.54%。

 上汽集團2023半年報主要會計數據（圖片來源：上汽集團公告）

2023年以來，國內車市價格內卷嚴重、消費動力不足、合資品牌整體影響力下降等不利因素，給包括上汽在內的大多車企帶來一定沖擊。官方數據顯示，2023年1-6月，上汽集團整車累計批售207.2萬輛，同比下降7.28%。其中，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱三大合資品牌在集團總銷售額中占比超70%，但卻集體遭遇滑鐵盧，同比下滑幅度均超過10%，直接影響到了公司整體業務表現。

在此情況下，上汽依然實現營收和利潤雙增長，著實不易。在筆者看來，這與其自主品牌、新能源汽車以及海外業務“三駕馬車”的加速拉動密不可分。

自主拉升明顯，新能源逐月環比連漲

從銷量數據看，自主品牌上揚態勢凸顯。上半年，上汽乘用車累計銷售41.1萬輛，同比增長12.3%；上汽大通累計銷售10.6萬輛，同比增長17.74%。自主品牌逐步成長為集團增長潛力股，根據上汽規劃，到2025年，自主品牌銷售占比將達到60%。

圖片來源：上汽集團公告

作為業務增長的另一大亮點，新能源汽車上半年也取得不錯的表現，自1月份以來保持“逐月環比連漲”，累計銷售達37.2萬輛。其中，上汽乘用車新能源車月銷量逼近3萬輛大關。合資品牌也全面“加電”，上汽大眾和上汽通用新能源車7月銷量首次“雙雙破萬”；上汽通用五菱繽果電動車月銷量超2萬輛，全新純電車型寶駿 “云朵”一亮相便引發較高關注度，開啟盲訂10天內訂單破萬。上汽指出，三季度新能源汽車銷量將沖刺“月銷10萬”。

上汽集團2023年1-7月新能源銷量表現（圖片來源：企業官方海報截圖）

盡管取得一定成績，但行業新賽道競爭也日趨激烈。為此，上汽集團在創新技術研發及落地方面開啟“加速跑”。官方資料顯示，未來三年，上汽智能電動創新技術將集中落地。今年三季度，智己LS6將率先搭載800V碳化硅電軸，充電5分鐘補能200公里；2024年，率先推動固態電池技術大規模量產落地，能量密度翻番、安全性能更高、成本更低。2024年，“整車中央協調運動控制器技術（VMC）”將量產落地，使車輛能夠在不同駕駛模式和復雜路況下，始終保持車身穩定；2025年，“中央計算+區域控制”全棧3.0智能車解決方案將全面落地，實現“艙、駕、算、聯”四域合一，域控制器數量減半、數據帶寬提升5倍、線束長度減少30%、OTA速度提升70%。

海外業務將實現“規模性盈利”

今年上半年，我國汽車出口達234.1萬輛，同比增長76.9%，再度給行業帶來驚喜。上汽作為領頭羊，上半年海外銷量達53.3萬輛，同比增長40%，占國內汽車出口總量的22.8%，占集團銷售總量的25.7%。由此來看，海外業務正在成為上汽營收中的重要引擎。

細分來看，自主品牌MG依然是銷售主力，今年1-6月在歐洲銷售11.5萬輛，同比大漲143%，新能源銷量占比超過50%，并且已連續4個月單月銷量突破2萬輛，在中東、智利、澳洲和墨西哥等地均進入市場前7，市占率超過5%；上汽通用五菱寶駿530成為墨西哥細分市場銷量冠軍、Air EV在印尼細分市場份額占到四成；上汽大通海外零售同比增長47%，在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場上半年銷量均已破萬。

上汽集團指出，隨著海外銷量的快速攀升，今年全年海外業務將實現“規模性盈利”。按照規劃，2023年，上汽將力爭在海外打造1個“20萬輛級”市場（歐洲）及5個“10萬輛級”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞），預計全年海外銷量超過120萬輛。

總的來看，上汽轉型呈良態發展，自主品牌、新能源以及海外業務正在成為未來集團發展的重要支撐。不過，除了這些長期規劃戰略外，對上汽而言，短期靈活的營銷戰略在提升業務表現方面也發揮了不可忽視的作用。

據了解，從第二季度開始，上汽結合國家和地方促進汽車消費、新能源汽車下鄉等政策，推出購置稅補貼、高保值置換、優惠金融方案等一系列營銷“組合拳”，在此助推下，二季度銷量環比第一季度增長 32.5%。而從下半年企業釋放的信息看，將有諸多新品推出，疊加較大的讓利幅度（如上汽大眾單車至高綜合優惠6萬元；飛凡F7最高降幅2萬元等），相信這些將會為上汽帶來新的業務增長。不過大的市場環境不明朗，消費持幣觀望依舊存在，且行業競爭白熱化，企業面臨的壓力依然不小。

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